Essai du Porsche eBike Sport (3e génération) : une Porsche sur deux roues, c'est très amusant
Porsche renforce également sa présence dans le domaine de l'électromobilité, non seulement sur quatre roues, comme avec la Taycanmais aussi sur deux roues. Depuis plusieurs années, Porsche s'implique de plus en plus dans le secteur des vélos électriques. En collaboration avec Rotwild, les deux modèles - Porsche eBike Cross et Sport - sont proposés depuis un certain temps.
Ces derniers jours, nous avons testé la troisième génération de Porsche eBike (3rd Gen.), , présentée l'été dernier à l'adresse. Notre rapport d'essai révèle ce que les clients qui peuvent ou veulent se permettre de payer le prix d'achat, qui n'est pas exactement bas, obtiennent.
Porsche eBike Sport : Un premier aperçu de l'e-bike de luxe
La barre des 100 000 euros est souvent franchie lorsque l'on commande une nouvelle voiture Porsche. Mais vous pouvez aussi profiter de l'expérience d'un modèle sportif du constructeur de Zuffenhausen pour bien moins que cela. Il est même possible d'enlever un zéro à l'étiquette de prix. Mais il n'y a que deux roues et beaucoup moins de puissance - 250 W de puissance et 85 Newton mètres de couple pour être précis.
Ce qui serait un prix ridicule pour une voiture est une fière somme pour un vélo électrique - 11 500 euros pour être précis. Cependant, la Porsche eBike Sport 3rd Gen offre également un niveau d'équipement très élevé que vous ne trouverez pas partout. Et pour anticiper : Le deux-roues répond aux exigences élevées de la marque Porsche, tout comme ses homologues à quatre roues.
L'e-bike Porsche est équipé de l'un des meilleurs et des plus puissants moteurs d'e-bike disponibles sur le marché. Il est équipé de la roue Shimano EP801, une évolution de la roue EP8. Le moteur central fournit une assistance au pédalage conforme à la norme Pedelec jusqu'à 25 km/h, avec une puissance de 250 W et un couple de 85 Nm. L'entraînement est alimenté par une batterie située dans le tube diagonal, également de Shimano. Pour les deux tailles de cadre M et L, celle-ci a une capacité de 630 Wh, pour la taille S, elle n'est que de 504 Wh.
L'e-bike Porsche avec phare ne se contente pas d'être discret
Un autre point fort de la Porsche eBike Sport est le système de changement de vitesse électronique Shimano XT DI2 à 12 vitesses. Vous ne trouverez donc aucun câble ici. Comme les câbles des freins à disque Magura MCi avec étriers de frein à 4 pistons sont également bien dissimulés à l'avant et à l'arrière, le pedelec a un look très propre sans aucun câble visible.
Le Porsche e-bike ne cache pas sa propulsion électrique. Le tube diagonal du cadre en carbone noir avec suspension intégrale à l'avant et à l'arrière avec un débattement de 100 mm et la batterie intégrée et amovible est solide et anguleux. Le moteur situé au niveau du pédalier n'est pas non plus caché. Les lettres Porsche trônent à gauche et à droite du tube diagonal, tandis que le logo Porsche doré clignote à l'avant du tube de direction. L'euphémisme n'est donc pas de mise pour ce vélo électrique, mais d'une certaine manière, il n'est pas non plus de mise.
Il en va de même pour l'éclairage intégré. Non seulement il est particulièrement lumineux, assurant une bonne visibilité, mais il comprend également un feu de route à l'avant, qui peut être activé par une simple pression sur un bouton. Un clignotant est également intégré aux phares. Cela signifie que vous pouvez également attirer l'attention sur vous sur la piste cyclable avec un signal lumineux.
Équipement en état de marche
Mesuré à la main, le Porsche eBike Sport pèse bien 22 kg - y compris les pédales Crankbrothers stamp 2, qui sont incluses dans la livraison. C'est beaucoup, surtout si le vélo doit être transporté dans une cave, par exemple. En option, le poids peut être réduit de 3,7 kg en retirant du cadre la batterie fixée par serrure.
Outre les pédales, Porsche fournit également le chargeur obligatoire de Shimano, qui pèse environ 800 g, une béquille de montage et divers réflecteurs, afin que le modèle Sport puisse être équipé pour la circulation routière avec son éclairage intégré et sa sonnette préinstallée. Au final, il reste encore quelques grammes. Le fabricant indique que le poids total autorisé est de 120 kg.
Il n'y a pas beaucoup de tâches à accomplir lors de la première sortie après la livraison de la grosse boîte. Redressez le guidon, réglez la selle à la bonne hauteur, installez les pédales et, si nécessaire, chargez la batterie (de 0 à 50 % en 2,5 heures environ, de 0 à 100 % en 6 heures environ). Le chargeur peut être branché directement sur le vélo électrique ou, via un adaptateur, sur la batterie amovible. Vous êtes alors prêt à partir et le plaisir commence vraiment...
Des performances et un confort de conduite à profusion
Le Shimano EP801 de la Porsche eBike Sport est irréprochable. Elle offre trois niveaux d'assistance (Eco, Trail, Boost), qui fournissent différents niveaux d'assistance. Même au niveau le plus bas, l'e-bike accélère confortablement et sans effort jusqu'à environ 25 km/h et maintient cette vitesse sur une longue période.
Si des montagnes ou de petites collines se trouvent sur votre chemin, il suffit d'appuyer sur la manette située à gauche du guidon pour passer un ou deux rapports supérieurs. En mode boost, même les montées les plus raides peuvent être franchies confortablement et rapidement. Dans l'ensemble, le moteur s'enclenche très confortablement et est à peine perceptible ou audible. La Porsche eBike Sport est discrète, du moins sur le plan acoustique.
Le changement de vitesse électronique de Shimano est rapide, fiable et silencieux. Une unité de commande compacte est installée à cet effet sur le côté droit du guidon. L'un des points forts du système de transmission Shimano de haute qualité est l'assistance Free Shift. En mode automatique, il sélectionne automatiquement le bon rapport en fonction de la vitesse sans qu'il soit nécessaire de pédaler, ce qui a bien fonctionné lors de l'essai pratique. En outre, les freins à disque Magura sont puissants lorsque cela est nécessaire - pour des distances de freinage courtes au niveau d'une voiture de sport.
Tout-terrain avec la Porsche eBike Sport
Bien entendu, le Porsche eBike Sport peut être utilisé non seulement pour se déplacer en ville, mais aussi pour faire du tout-terrain. En effet, il s'agit d'un vélo électrique à suspension totale, doté de gros pneus et d'un débattement de 100 mm à l'avant et à l'arrière. C'est également très amusant, d'autant plus que le moteur se charge de faire les montées les plus ardues. Le poids de 22 kg se fait quelque peu sentir dans les virages à vitesse élevée. Néanmoins, l'e-bike se sent toujours en sécurité et est très amusant à conduire.
Mais soyons réalistes... Nous le voyons plutôt comme le Porsche Cayenne. Il peut aussi rouler par monts et par vaux, mais la plupart du temps, il est conduit dans les déserts d'asphalte et les zones métropolitaines du monde. C'est probablement aussi là que l'on trouvera le vélo électrique. Avec ses vitesses électriques et son éclairage intégré, sans parler de son prix, il est presque trop beau pour manger de la poussière et de la saleté.
Si vous souhaitez vraiment utiliser régulièrement votre Porsche pedelec en tout-terrain, il vaut mieux opter pour le Porsche eBike Cross. Vous disposez ici d'une transmission classique sans électronique et d'un poids légèrement inférieur pour au moins 1 500 euros de moins - si vous n'optez pas pour la version Cross Performance...
Cela ne veut pas dire que la Porsche eBike Sport ne peut pas grimper et dévaler des pentes raides en forêt ou en montagne. Mais il est tout à fait possible de se rendre au travail tous les jours ou de faire un tour le week-end. Les routes doivent toutefois être sèches. Car il n'y a pas de garde-boue de série.
Une gamme impressionnante et une application pratique
L'écran au guidon, qui fournit de nombreuses informations telles que le mode, le mode d'assistance, la durée du trajet, la vitesse et le rapport sélectionné, indique également l'autonomie restante. Avec une batterie complètement chargée, l'écran affiche une autonomie initiale de 175 km en mode Eco (Trail : 84 km / Boost : 64 km).
Dans la pratique, il est peu probable que cette valeur soit atteinte. Cependant, l'autonomie de la Porsche eBike Sport reste impressionnante. Lors du test, nous avons principalement utilisé le mode Eco (environ 75 %), ne passant qu'occasionnellement en mode Trail (environ 20 %) ou en mode Boost (environ 5 %). Après un tour plus long d'environ 40 km, la batterie affichait encore 70 %, ce qui correspond à une autonomie d'environ 130 km avec ce style de conduite - remarquable !
En plus de l'affichage, l'application Shimano E-Tube Ride pour iOS et Android fournit également des informations détaillées sur demande. Un compte est nécessaire. Cela permet d'enregistrer les tours afin de pouvoir les analyser en détail par la suite. Outre les valeurs standard telles que la vitesse maximale et moyenne (y compris la progression temporelle), la cadence, la distance parcourue et le temps, l'appli évalue également l'utilisation moyenne des modes et des vitesses.
Si vous activez le GPS sur votre smartphone, vous pouvez également enregistrer l'itinéraire sur une carte. Malheureusement, la Porsche eBike Sport ne dispose pas de son propre module GPS. C'est dommage, car il s'agirait d'une fonction pratique pour la protection contre le vol. En effet, à ce prix, l'e-bike de luxe arborant le logo accrocheur de Porsche risque d'être très apprécié des voleurs...
Porsche eBike Sport 3rd Gen Verdict : Un plaisir coûteux
Le Porsche eBike Sport n'est pas exempt de critiques. Mais il s'agit sans aucun doute de l'un des vélos électriques sportifs les mieux équipés et les plus impressionnants actuellement disponibles sur le marché.
Le moteur Shimano EP801 laisse une excellente impression lors de l'essai pratique et ne laisse planer aucun doute sur ses performances élevées et son fonctionnement silencieux.
L'autonomie sur une charge de batterie est impressionnante, surtout en mode Eco. Les vitesses et les freins sont à la hauteur des yeux du moteur et, si vous le souhaitez, assurent automatiquement les bonnes vitesses et des distances de freinage courtes. La suspension intégrale contribue au confort de conduite, même si l'e-bike est résolument conçu pour une conduite sportive - le reste ne correspondrait pas au nom de Porsche.
En fin de compte, il en va de même pour les véhicules Porsche. L'équipement haut de gamme, le nom et l'image associée ont un prix... Si vous souhaitez rouler en ville et à la campagne avec une Porsche sur deux roues, vous devrez débourser 11 500 euros pour le Porsche eBike Sport, mais vous obtiendrez un vélo électrique de luxe très bien équipé, doté d'une grande autonomie et d'un grand plaisir de conduite. Il est disponible à l'adresse directement auprès du fabricant. Si vous voulez quelque chose d'un peu plus cher, vous pouvez opter pour la nouvelle édition Caviar en or et titane.
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