Le mystérieux rafraîchissement de la Porsche Taycan démolit le temps au tour de la Tesla Model S Plaid Track Pack sur le Nürburgring

Nous connaissons l'existence de la nouvelle Porsche Taycan depuis quelques mois déjà, avec des photos espions confirmant des essais sur le légendaire circuit de Nürburgring Nordschleife en Allemagne. Aujourd'hui, Porsche a non seulement confirmé l'existence de la nouvelle Taycan, mais elle nous a également donné un aperçu alléchant de ce dont le nouveau véhicule électrique est capable, en affichant un temps au tour de la Nordschleife de seulement 7:07.55.

La Tesla Model S Plaid a déjà revendiqué le record du tour le plus rapide du Nürburgring pour un véhicule électrique de série, aurait enregistré un temps de 7:25,55 7:25,231 secondes. La Taycan et la Model S Plaid ont un peu d'histoire en ce qui concerne les records de l'anneau, la Taycan Turbo S ( ) ayant enlevé le record à la Model S Plaid en août 2021, et la Model S Plaid en août 2022 de la Plaid en août 2022, avant que la Plaid ne s'empare à nouveau du record en juin 2023, après la sortie du Track Pack.

Toutefois, les précédents records se comptaient en secondes. Le dernier effort de Porsche avec la Taycan, dont le nom n'a pas été dévoilé, l'a propulsé devant la Model S Plaid de près de 18 secondes, en plein dans le domaine des hypercars. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un record pour une voiture de série, compte tenu des modifications apportées par Porsche au nom de la sécurité, les seuls véhicules électriques qui affichent des temps plus rapides que la nouvelle Porsche Taycan sont les voitures de sport que la nouvelle Porsche Taycan sont la production limitée Nio EP9 (7:05.12), Rimac Nevera (7:00.93). La McLaren P1 LM (7:05.12) et la Porsche 918 Spyder (6:57.00), qui sont des PHEV plutôt que des BEV, sont également beaucoup plus rapides que la nouvelle Taycan.

La récente sortie par Tesla du Model S Plaid Track Package, qui améliore les freins, les roues, le logiciel et la suspension du véhicule électrique, a finalement permis d'augmenter la vitesse de pointe du véhicule électrique jusqu'à la marque promise de plus de 200 mph.

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