Trottinette électrique Joyor Y8-S - grande autonomie, conduite souple et confort à chaque kilomètre
Le confort plutôt que les sensations fortes.
Le scooter électrique Joyor Y8-S est un engin robuste et polyvalent, conçu pour offrir une liberté sans limite à chaque trajet. Grâce à son importante batterie de 26 Ah, les utilisateurs peuvent parcourir jusqu'à 100 km avec une seule charge, ce qui en fait le choix idéal pour ceux qui souhaitent parcourir de longues distances sans hésitation. Mais le Y8-S ne se limite pas à l'endurance. Son moteur de 500 W assure une conduite rapide et réactive, tandis que la certification ABE garantit un fonctionnement légal et un équipement adéquat. Avec un prix d'environ €700 (~$759), il n'est pas le moins cher du marché, mais pour une endurance débridée et des performances fiables, il offre une valeur sûre.Andrea Grüblinger, 👁 Andrea Grüblinger (traduit par DeepL / Ninh Duy) Publié 🇺🇸 🇩🇪
Verdict : un scooter électrique à longue autonomie qui privilégie le confort aux sensations fortes
La caractéristique principale du Joyor Y8-S est sans aucun doute son énorme batterie. Alors que le fabricant annonce une autonomie maximale de 100 km, nous estimons qu'une autonomie d'environ 80 km est réaliste, à condition d'adopter un style de conduite raisonnable et de bénéficier de conditions favorables.
Cependant, il y a une contrepartie : avec un poids d'environ 24 kg, ce scooter n'est pas conçu pour être soulevé ou transporté fréquemment. Même le franchissement des trottoirs peut s'avérer difficile.
D'un autre côté, le poids est rentable en termes de confort de conduite. Les suspensions avant et arrière absorbent bien les chocs, et les gros pneus gonflés à l'air améliorent la fluidité. Cependant, la conduite "douce" ne conviendra peut-être pas à ceux qui recherchent une expérience sportive, bien que le système de freinage soit robuste et doive être utilisé avec précaution pour des arrêts en douceur.
Dans l'ensemble, le Y8-S laisse une impression positive sur , en particulier pour les conducteurs à la recherche d'un scooter fiable pour les longues distances.
Points positifs
Points négatifs
Prix et disponibilité
Le Joyor Y8-S est disponible chez différents revendeurs, à un prix d'environ 900 euros (~987 $). Cependant, vous pouvez actuellement le trouver à un prix réduit de 689 euros (~758 $) sur la boutique en ligne de Geekbuying. La livraison en Europe est incluse, sans frais de douane ou d'importation supplémentaires.
Table des matières
Joyor propose plusieurs modèles de scooters, allant des versions les plus simples comme le S5, que nous avons déjà testé avons déjà testéà la très performante E8-S, dotée de deux moteurs et d'une puissance de 3 200 watts.
Certains modèles sont dotés de la certification ABE, exigée dans des pays comme l'Allemagne pour une utilisation légale. Cette certification limite la vitesse maximale du scooter à 20 km/h et garantit qu'il répond aux exigences requises. Notre modèle d'essai comprend également un support pour la plaque d'immatriculation.
Avant d'acheter, vérifiez les réglementations locales concernant les scooters électriques dans votre pays.
| Caractéristiques techniques | Joyor Y8-S |
|---|---|
| Batterie | 1248 wh |
| Entraînement | roue arrière motrice avec moteur sans balais de 500w |
| Vitesse maximale | 20 km/h (Allemagne) |
| Autonomie déclarée par le fabricant | 100 km |
| Chargeur | 130 watts |
| Capacité de charge maximale | 120 kg |
| Pneus | 10 pouces, gonflés à l'air |
| Système de freinage | freins à disques mécaniques ; frein moteur électrique |
| Poids | 24,4 kg |
| Éclairage | feux avant et arrière à leds/halogènes |
| Autres caractéristiques | suspension avant et arrière |
Déballage et assemblage - le Y8-S a besoin d'un peu d'amour
Arrivé plié et presque entièrement assemblé, le Y8-S est rapidement prêt à prendre la route. Aucun outil n'est nécessaire, et même les poignées du guidon, qui sont repliées, se positionnent et se fixent facilement. Le guidon lui-même doit simplement être déplié et verrouillé en place, bien que nous ayons dû réaligner la butée en caoutchouc sur notre modèle d'essai. Avec un peu d'habileté en bricolage, cela ne devrait pas poser de problème.
La hauteur du guidon est réglable au moyen d'un levier à dégagement rapide. Le manuel d'utilisation fourni, entièrement illustré et rédigé en allemand, s'avère très utile pour le montage, l'utilisation et le dépannage.
Il est important de tenir compte du positionnement de l'unité de commande, y compris de l'accélérateur. S'il est positionné trop à plat, il peut gêner le levier de frein droit. S'il est trop incliné, la position de la main risque d'être inconfortable et l'écran plus difficile à lire.
Une fois plié, le scooter est suffisamment compact pour être transporté dans une voiture, bien qu'il prenne pas mal de place. Le poids de 24 kg (grâce à la grande batterie) fait qu'il est difficile de soulever le scooter. Le porter dans les escaliers serait probablement un obstacle pour la plupart des utilisateurs.
Comparaison des spécifications techniques
| Joyor Y8-S | Joyor S5 | SoFlow So4 Pro Gen 2 | Niu KQi3 Max | Xiaomi 4 Pro |
|---|---|---|---|---|
| Capacité de la batterie | 1248 Wh | 624 Wh | 504 Wh | 608 Wh |
| Vitesse maximale | 20 km/h (ABE) | 20 km/h | 25 km/h | 20 km/h |
| Puissance nominale / Puissance de pointe | 500 / 810 W | 500 / 500 W | 500 / 1000 W | 450 / 900 W |
| Capacité maximale de franchissement des côtes | 15% | 15% | 27-33% | 25% |
| Poids | 24,4 kg | 21,55 kg | 18,73 kg | 21,1 kg |
| Pneus | 10" | 10" | 10" | 9.5" |
| Capacité de charge max. | 120 kg | 120 kg | 150 kg | 120 kg |
Caractéristiques et fonctionnement - Limites de la certification ABE Fonctions de confort
La suspension des pneus avant et arrière est visuellement frappante et cruciale pour le confort de conduite. Conçus pour affronter les terrains accidentés, les pneus gonflés à l'air de 10 pouces contribuent également à la douceur de la conduite. Le Y8-S est équipé de freins à disque à l'avant et à l'arrière, ce qui garantit des arrêts rapides après que le moteur de 500 W a fait avancer le scooter.
Le point fort du Joyor Y8-S est sa batterie de 48V, 26 Ah, d'une capacité de 1 248 Wh. Le fabricant annonce une autonomie de 100 km avec une charge complète, notre modèle d'essai arrivant à près de 100 % de batterie. Le chargement s'effectue à l'aide de l'adaptateur fourni, le port étant situé sur le côté gauche du marchepied.
L'écran multifonctions doit être monté sur le côté droit du guidon. L'accélération est contrôlée par l'index droit sur un petit levier, mais la position de la main n'est pas idéale, en particulier sur les surfaces irrégulières. Dans ce cas, il serait préférable d'utiliser un accélérateur de pouce.
L'écran affiche le mode de conduite sélectionné (avec des vitesses de 9 km/h, 15 km/h et 20 km/h disponibles sur la version ABE) ainsi que la vitesse actuelle et la distance parcourue (journalière et totale). Petite touche sympathique : l'unité de contrôle comprend un port USB Type-A pour recharger des appareils supplémentaires, comme un smartphone.
Il nous manquait un mode de pilotage automatique, qui maintiendrait la vitesse actuelle - ce qui est particulièrement utile lorsque l'on utilise l'accélérateur au doigt et à l'œil. Cette fonction n'est disponible que dans la version non ABE. Pour l'ajouter à la version ABE, il faudrait remplacer l'ensemble de l'unité de commande, que l'on peut trouver en ligne. Cependant, cela supprimerait également la limite de vitesse et invaliderait la certification ABE.
Éclairage - bon éclairage, pas d'indicateurs
Un système d'éclairage fonctionnel est une exigence pour l'homologation routière. La Y8-S est équipée d'un feu arrière à LED et d'un phare avant halogène. En revanche, il n'y a pas de feux stop ni de clignotants, ce qui constitue une lacune notable.
Première impression de conduite - le confort avant les sensations fortes
Les premières impressions révèlent que le Joyor Y8-S est plus confortable que sportif. La suspension, associée aux larges pneus, offre un voyage en douceur, bien que les virages manquent du dynamisme que vous pourriez attendre. Un léger retard dans la réponse de l'accélérateur renforce la conduite détendue, mais la puissance du moteur offre toujours une expérience satisfaisante.
Les freins sont réactifs, mais le frein avant nécessite un toucher délicat pour éviter les secousses soudaines et le risque de basculer vers l'avant.
Malheureusement, le scooter ayant été volé avant que nous ayons pu terminer les tests, nous ne sommes pas en mesure de fournir des données précises sur l'accélération, les distances de freinage, l'autonomie ou les temps de charge. Une protection efficace contre le vol reste une préoccupation importante pour la plupart des scooters électriques modernes.
