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MagyarTest de la Xiaomi Electric Scooter 4 Pro : la trottinette haut-de-gamme tient-elle ses promesses ?
Xiaomi répertorie quatre modèles différents de scooters électriques dans sa boutique (à l'exclusion de toute édition spéciale) : Le Mi Electric Scooter 1S avec jusqu'à 30 km d'autonomie, une vitesse de pointe de 20 km/h, un poids de 12,5 kg et un prix d'environ 470 euros (~$512), le Mi Electric Scooter Pro 2 avec jusqu'à 45 km d'autonomie, une vitesse de pointe de 20 km/h, 14.2 kg (~31 lb) et un prix d'environ 580 euros (~$632), ainsi que le Mi Electric Scooter 3 avec une autonomie d'environ 30 km (~19 mi), une vitesse maximale de 25 km/h (~15 mph) et un poids de 13 kg (~29 lb) au prix de 530 euros (~$577), dont nous publierons le test prochainement.
| Scooter électrique Mi 1S | Scooter électrique Mi Pro 2 | Scooter électrique Mi 3 |
Scooter électrique Xiaomi 4 Pro | |
|---|---|---|---|---|
| Max. Autonomie (selon le fabricant)/capacité de la batterie | 30 km/275 Wh | 45 km/474 Wh | 30 km/275 Wh | 55 km/446 Wh |
| Vitesse maximale | 20 km/h | 20 km/h | 25 km/h | 25 km/h |
| Puissance nominale/puissance maximale | 300 W/600 W | 300 W/600 W | 300 W/600 W | 350 W/700 W |
| Max. Taux de pente | 14 % | 20 % | 16 % | 20 % |
| Poids | 12,5 kg | 14,5 kg | 13,2 kg | 17,4 kg |
| Pneus | 8,5 pouces | 8,5 pouces | 8,5 pouces | 10 pouces |
| Charge maximale | 100 kg | 100 kg | 100 kg | 120 kg |
Données techniques - Xiaomi promet une longue autonomie
Le scooter électrique 4 Pro surpasse déjà clairement ses frères et sœurs en termes de spécifications, à savoir : une autonomie de 55 km, une vitesse maximale de 25 km/h, une puissance maximale de 700 W et un poids total de 17,4 kg. Xiaomi paie bien pour les performances, l'autonomie et les caractéristiques supplémentaires avec un prix d'environ 750 euros (~$817).
| Scooter électrique Xiaomi 4 Pro | |
|---|---|
| batterie | 446 Wh (12,4 Ah) |
| Entraînement | Roues motrices avant (350 watts nominaux, 700 watts max.) ; inclinaison maximale de 20 % |
| Vitesse maximale | 25 km/h ; réglable sur trois niveaux : 6 km/h (~4 mph, mode poussée), 20 km/h, 25 km/h (~12 & 15 mph) ; |
| Autonomie | jusqu'à 55 km (~34 mi) |
| Chargeur | 42 V 1,7 A, correspond à 70 Watt, temps de charge environ 8-9 h |
| Charge utile | 120 kg (~265 lb) |
| Dimensions | 112 x 49 x 124 cm (~3,7 x 1,6 x 4,0 pieds) |
| Pneus | Pneumatiques de 10 pouces |
| Système de freinage | frein à disque mécanique (arrière) + frein électronique/E-ABS (avant) |
| Poids | 17,4 kg (~38 lb) |
| Eclairage/Sécurité | éclairage LED avant/arrière, feu de stop (clignotant) ; E-ABS ; IPX4 (protection contre les projections d'eau sur tous les côtés) |
| autres caractéristiques | marchepied caoutchouté (15 cm/6 in, large), permis d'exploitation pour DE disponible (modèle 20 km/h) |
| Page du fabricant | Xiaomi AT |
Déballage et assemblage - 4 vis et c'est parti pour un tour (sauvage)
Le carton dans lequel le scooter électrique 4 Pro est livré contient un guide de démarrage rapide imprimé qui se trouve à l'intérieur lorsqu'on l'ouvre et qui permet d'utiliser le scooter en un rien de temps. Il suffit de la déballer, de replier le guidon vertical plié et de l'enclencher, de mettre en place le guidon et de le fixer à l'aide de quatre vis. Une clé Allen avec une poignée ergonomique est incluse, et aucun outil n'est nécessaire, si ce n'est un couteau pour ouvrir la boîte. Il existe également un manuel détaillé en plusieurs langues, mais il n'est pas vraiment nécessaire. Au fait, vous pouvez commencer à rouler dès le déballage, les batteries Li-Ion installées sont déjà préchargées !
Comme c'est le cas pour la plupart des scooters électriques, la batterie est également installée de manière permanente dans le Xiaomi 4 Pro et ne peut pas être retirée. Cela signifie que la trottinette entière doit être transportée vers une station de recharge. Avec un poids total de 17,4 kilogrammes (~38 lb), un escalier à franchir pourrait déjà être un défi. Le chargeur pèse environ 400 grammes (~0,9 lb), a une longueur de câble d'environ 3 mètres (~10 feet) et peut donc être transporté si nécessaire.
Le guidon vertical pliable peut être fixé à la roue arrière à l'aide d'une sangle et peut donc être utilisé comme poignée de transport. Le processus ne prend que quelques secondes, le mécanisme de verrouillage du guidon donne une impression de solidité et de sécurité et est facile à utiliser. Une fois plié, le scooter peut être transporté par-dessus les obstacles et rangé dans le coffre. La trottinette est un peu plus compacte que, par exemple, la trottinette testée Eleglide Coozy.
Structure, équipement et fonctionnement - Le Xiaomi Scooter 4 Pro est parfaitement adapté à la route
L'aluminium domine le matériau de construction de la Scooter 4 Pro. La trottinette présente le design typique des tubes en aluminium de la gamme Xiaomi, ce qui la fait paraître plus légère et plus agile qu'elle ne l'est en réalité. La stabilité ne laisse rien à désirer et la fabrication est également de haut niveau. Au sein de la famille Xiaomi, le Pro 4 se distingue par une charge utile pouvant atteindre 120 kg (~265 lb). En termes de couleur, l'ensemble du scooter est maintenu dans un ton noir-gris. Les accents sont donnés par le câble de frein gainé de rouge, le couvercle rouge de la prise de charge et les anneaux rouges frappants des pneus.
Le poids élevé du scooter est principalement dû à la grande batterie installée. Comparé à des modèles de capacité ou d'autonomie similaire, comme l'Eleglide Coozy, il est même un peu plus léger. Les dimensions du scooter s'élèvent à 120 cm de longueur, 124 cm de hauteur et le guidon à une largeur de 49 centimètres (~3,7 x 4,0 x 1,6 pieds). Le marchepied mesure environ 15 x 50 cm (~6 x 20 in) et permet une position des pieds à peu près parallèle dans le sens de la marche, bien qu'il ne soit pas aussi confortable que notre appareil de comparaison, le Eleglide Coozy. Le guidon se trouve à une hauteur de 102 cm (~40 in) lorsqu'il est vu depuis le marchepied.
Le Xiaomi Scooter 4 Pro est contrôlé par un bouton de commande central situé sous le petit écran au centre du guidon. Il permet d'allumer et d'éteindre la trottinette, de sélectionner le mode de conduite et d'activer ou de désactiver la lumière. L'écran affiche la vitesse, mais pas les kilomètres parcourus. L'autonomie est affichée par le biais d'une cellule de batterie représentée schématiquement avec 5 segments, chacun correspondant à 20 pour cent.
Matériel d'éclairage - "trou noir" devant le scooter
Le scooter Xiaomi dispose d'un projecteur avant à LED, d'un feu arrière ou d'un feu de freinage à LED (rouge clignotant), de réflecteurs sur les côtés dans la zone arrière et d'un réflecteur supplémentaire (blanc) orienté vers l'avant au-dessus de la roue avant. Un symbole correspondant sur l'écran informe le conducteur lorsque le feu est activé. Malheureusement, le Scooter 4 Pro ne dispose pas de clignotant, de sorte qu'un changement de direction doit être indiqué avec les bras, ce qui demande de l'entraînement, car un e-scooter est très difficile à conduire d'une seule main.
Le projecteur avant à LED fournit un cône lumineux qui éclaire bien la zone de 3 à environ 17 mètres (~10 à 56 pieds) devant le scooter. Cela signifie que la conduite dans l'obscurité fonctionne bien en soi, mais qu'il y a une "zone morte" entre le scooter et le cône lumineux de départ. Il y a un risque de ne pas voir les petits obstacles situés directement devant le scooter électrique et donc d'être déséquilibré.
App - Plus d'informations et options de réglage
Pour effectuer d'autres réglages ou lire des informations, l'application Xiaomi Home doit être installée et le scooter doit être apparié avec le smartphone. Ce processus a été un peu fastidieux pour notre échantillon d'examen, car il était encore attribué à un autre compte et devait d'abord être supprimé. Cela ne devrait pas poser de problème avec un appareil neuf, mais il faut être prudent avec les modèles d'occasion.
Après que la trottinette ait été "déverrouillée" à nouveau, le processus de couplage a été rapide et le code QR sur la trottinette elle-même a été utile.
L'autonomie restante en kilomètres et l'état de la batterie en pourcentage peuvent désormais être lus dans l'application Xiaomi Home. Il est également possible de verrouiller le moteur et de protéger le scooter contre une utilisation non autorisée. Bien entendu, il ne s'agit pas d'une protection physique, car l'e-scooter peut toujours être emporté ou poussé, même si, dans ce dernier cas, il appelle désespérément à l'aide sous la forme de bips silencieux. Il est donc conseillé de se munir d'un bon vieux cadenas de vélo.
Les autres points du menu permettent de régler le feu arrière sur "toujours allumé", d'activer ou de désactiver le contrôle de la vitesse, c'est-à-dire le régulateur de vitesse, et d'obtenir des informations supplémentaires sur l'autonomie et la batterie. Il est également possible de sélectionner le degré de récupération/récupération d'énergie ou l'effet de freinage électronique en trois étapes.
Il nous manque une option permettant de désactiver le kickstart, comme le propose par exemple l'Eleglide Coozy (attention, peut être interdit dans le pays concerné). Une option de réglage pour le régulateur de vitesse aurait également été utile, car il était parfois un peu difficile à manipuler. Nous reviendrons sur ce sujet un peu plus tard.
Performances et confort de conduite - Très agile et bonne capacité de montée
En fonction du mode de conduite sélectionné, mais surtout en mode Sport, les performances du Xiaomi Electric Scooter 4 Pro sont immédiatement perceptibles lorsque l'on appuie sur la commande de vitesse pour la première fois. Il accélère sensiblement vite, ce qui donnera le sourire aux conducteurs de scooter expérimentés, tandis que les nouveaux venus pourraient être surpris par l'agilité.
Xiaomi promet beaucoup de technologie dans les pneus. Des pneus sans chambre à air de 10 pouces sont utilisés, qui ont des propriétés particulièrement amortissantes grâce à la construction "DuraGel" et sont également censés être auto-étanches. C'est en tout cas ce que promet la page produit de Xiaomi. Lors du test pratique, nous faisons l'expérience du confort de conduite attendu de pneus de cette taille, sans avantages ou inconvénients particulièrement notables. Les légères bosses ne posent aucun problème, mais les nids de poule ou les bordures basses de quelques centimètres ou plus sont à éviter. Le Scooter 4 Pro souhaite également être conduit sur des routes aussi bonnes que possible.
Le rayon de braquage (poussé) n'est que de 1,3 mètre (~4,3 pieds), ce qui rend l'e-scooter considérablement plus maniable que le Niu KQi3 (ici dans le test) ou le Eleglide Coozy.
Le Scooter 4 Pro de Xiaomi dispose de trois modes de conduite sélectionnables. Pour passer de l'un à l'autre, il faut appuyer deux fois sur le bouton de commande central situé sous l'écran. Un simple clic permet d'activer ou de désactiver l'éclairage. Le mode "piéton" est une sorte d'assistance à la poussée, par exemple lorsqu'il faut pousser la trottinette en montée. La vitesse est ici limitée à quelques km/h et le scooter réagit plutôt tranquillement. Problème : pour activer le moteur, il faut soit pousser ou "démarrer" le scooter brusquement pendant un court instant, soit effectuer un kick start et "accélérer" en même temps, pour en repartir immédiatement après. En particulier dans le cas de l'assistance à la poussée, il serait nettement plus confortable de pouvoir commander le moteur à l'arrêt, du moins dans ce mode. En mode "Standard", la vitesse maximale est limitée à 20 km/h et l'accélération semble également un peu molle. En mode "Sport", il va droit au but. Le Xiaomi Scooter 4 Pro montre une accélération vraiment sportive dans ce mode et atteint également sa vitesse maximale (verrouillée) de 25 km/h (~15 mph) ici. En Allemagne, le scooter est bridé à 20 km/h pour respecter la réglementation en vigueur.
Lors du test, nous n'avons pas réussi à nous familiariser avec la fonction de régulateur de vitesse du scooter. Théoriquement, du moins d'après l'application, il suffit de relâcher le levier après environ 5 secondes de maintien de l'accélérateur dans une position constante et d'entendre ensuite un bip plus long pour que le scooter Xiaomi maintienne sa vitesse. Dans le test, cela n'a fonctionné de manière raisonnablement fiable qu'aux vitesses maximales dépendant du mode, c'est-à-dire 20 et 25 km/h (~12 et 15 mph). Pour pouvoir fixer une vitesse librement choisie en dessous de cela, il fallait une patience presque infinie. Ainsi, à plusieurs reprises, la vitesse n'a pas été maintenue après le bip et il a fallu à chaque fois une énième tentative pour pouvoir l'enregistrer. Nous n'avons pas réussi à activer le régulateur de vitesse du tout sur de légères pentes ou des routes irrégulières.
Accélération et freinage - Accélère bien, décélère brusquement
Les principales caractéristiques techniques du Scooter 4 Pro promettent beaucoup de plaisir sur le papier : 700 watts de puissance maximale (350 W de puissance nominale), une capacité de grimper de 20 % et une vitesse de pointe de 25 km/h (~15 mph) sont censés l'être selon Xiaomi. Et en effet, la trottinette de Xiaomi est assez sportive, du moins en mode Sport. Nous l'utilisons également pour tous les tests suivants. Comme le scooter ne permet qu'un démarrage au pied, nous mesurons l'accélération à partir de 5 km/h (~3 mph) et la comparons avec des scooters électriques déjà testés. La moyenne de 5 mesures est donnée. Le poids du conducteur et la température extérieure au moment du test sont indiqués entre parenthèses.
Le sprint de courte portée de 5 à 15 km/h est effectué par le Xiaomi Scooter 4 Pro en 2,4 secondes et est donc déjà un peu plus rapide que le Mi Scooter 3 de la société elle-même ou l'Eleglide Coozy. La puissance offerte est clairement visible dans la comparaison de l'accélération de 5 à 20 km/h (~3 à 12 mph) : le Scooter 4 Pro franchit cette marque en seulement 3,6 secondes, alors que le Mi Scooter 3 a besoin de 5,1 secondes ici, le Niu KQi3 Max également 5,1 sec et l'Eleglide Coozy 5,2 secondes. Le mur du son de 25 km/h (~15 mph) tombe après 7,1 secondes.
Le Scooter 4 Pro serait également capable d'atteindre une vitesse de pointe de 30 km/h (~19 mph) et plus, mais le manque d'options de réglage et les réglementations locales parlent généralement contre cela. Il existe également un risque considérable d'accidents à grande vitesse - comme avec tous les scooters.
La performance en pente est indiquée par Xiaomi avec jusqu'à 20%. Lors de notre tour d'essai, nous avons pu constater que les performances du Xiaomi Scooter 4 Pro étaient nettement supérieures à celles de l'Eleglide Coozy. Alors que le scooter Eleglide tombe à genoux à partir d'une pente d'environ 10-15%, c'est-à-dire que la vitesse diminue, le Xiaomi 4 Pro peut maintenir une conduite constante. Les tronçons de route qui ne sont pas trop raides peuvent donc être maîtrisés sans problème avec le scooter Xiaomi.
Le système de freinage de l'e-scooter de Xiaomi est un système de freinage double, qui se compose d'un frein à disque mécanique sur la roue arrière (130 mm/~5 in) et du frein du moteur électrique sur la roue avant (Xiaomi : "système antiblocage régénératif"). Ces deux mécanismes de freinage indépendants sont cruciaux pour l'homologation dans différents pays, dont l'Allemagne.
Nous avons testé les performances de freinage du scooter sur une route sèche et plate à une température d'environ 10 degrés Celsius (~50 degrés Fahrenheit), le poids du conducteur était d'environ 70 kilogrammes (~154 lb). La valeur moyenne de 5 mesures est donnée dans chaque cas. Nous atteignons l'arrêt à partir de 15 km/h (~9 mph) après une moyenne de 2,4 mètres (~8 ft), un freinage d'urgence à 20 km/h (~12 mph) amène la trottinette Xiaomi à s'arrêter après 3,9 mètres (~13 ft). 6.2 mètres (~20 ft) sont nécessaires pour un freinage de 25 à 0 km/h (~15 à 0 mph). Par rapport aux autres scooters testés, le scooter testé se place en milieu de peloton. Le Niu KQi3 Max, qui dispose de deux systèmes de freinage à disque mécanique, décélère beaucoup plus puissamment et nécessite donc moins de la moitié de la distance de freinage du Scooter 4 Pro. En revanche, le système de freinage de l'Eleglide Coozy est visiblement moins bon.
Après des dizaines de tours d'essai, nous constatons également une réponse assez directe des freins. Directe dans le sens où il y a relativement peu de marge de manœuvre entre une légère décélération et un freinage complet. Nous avons été surpris par une forte décélération involontaire à plusieurs reprises, ce qui ne devrait pas prendre le conducteur au dépourvu. La prudence est de mise, surtout avant de tourner, lorsqu'il faut faire des signaux manuels. Un freinage puissant d'une seule main est presque impossible à gérer.
Batterie et charge - Le système de freinage par récupération permet d'augmenter l'autonomie, ou pas
Xiaomi affirme que l'autonomie du Scooter 4 Pro peut atteindre 55 km. Heureusement, ils révèlent également les conditions de test sous-jacentes ici, du moins partiellement : Charge du véhicule : 75 kg (~165), vitesse 60% de la vitesse maximale. La charge du véhicule correspond au poids du scooter plus celui du conducteur, soit environ 58 kg (~128) dans ce cas. 60% de la vitesse maximale de 25 km/h serait de 15 km/h (~15 et 9 mph). Il faudrait également mentionner la température ambiante comme un facteur important, qui était probablement à un idéal douillet de 20-25 °C (68-77 °F) dans le test Xiaomi, mais qui n'est malheureusement pas mentionné. Sans surprise, ce jusqu'à l'autonomie est une valeur extrêmement optimiste qui est difficilement réalisable dans la pratique, comme c'est le cas avec la plupart des autres fabricants de scooters et les spécifications d'autonomie des appareils électriques.
Nous avons donc soumis le Scooter 4 Pro à notre test pratique d'autonomie sur notre tour de test ainsi qu'à une mesure en intérieur sur le support à roulettes. En raison des températures automnales au moment des tests, les résultats ne peuvent être comparés à des mesures effectuées dans d'autres conditions ambiantes qu'avec des réserves.
Notre tour d'essai a couvert une distance de 10 kilomètres (~6,2 mi) sur un terrain essentiellement plat sur une route asphaltée en bon état. Le poids brut du cycliste était de 70 kg (~154), la température extérieure de 9 °C (48 °F), la vitesse moyenne de 19,4 km/h (~12 mph). Dans ces circonstances, nous avons dû dépenser 123,4 wattheures ou recharger ensuite. Cela correspond à une consommation de 12,3 wattheures par kilomètre, sans tenir compte des pertes de charge. L'autonomie maximale théorique, en tenant compte des pertes de charge, est de 41,9 kilomètres (~26 mi) dans les conditions testées.
Notre mesure sur le support à rouleaux avec des réglages standardisés (70 kg, 20 °C, 20 km/h, 10 Km/~154 lb, 68 °F, 12 mph, 6,2 mi) montre une consommation de 10,3 Wh. L'autonomie théorique dans ces conditions : 49.4 kilomètres (~31 mi).
Étant donné que Xiaomi fait la publicité du Scooter 4 Pro avec son système de récupération d'énergie pour augmenter l'autonomie, nous avons effectué un deuxième tour de test spécial, cette fois avec une courte montée raide au début et un tronçon de descente plus long vers la fin, et nous avons enregistré un tour chacun avec les réglages de récupération d'énergie "Low" et "High". Cependant, en raison de la période de l'année, la température extérieure était relativement basse cette fois-ci (5° C/41 °F), et nous avons démarré avec la batterie complètement chargée et chaude. Nous avons mesuré une consommation de 98 Wh dans le réglage de récupération "Low" et 103 Wh dans le réglage "High". Nous ne pouvons pas observer un réel avantage en termes de récupération d'énergie plus élevée et d'augmentation de l'autonomie lors du test, mais il y a une différence dans la décélération perceptible du scooter en fonction du réglage. Il n'est cependant pas possible de conduire exclusivement avec la puissance de freinage de la récupération ("One Pedal Driving").
Le bloc d'alimentation fourni dispose d'environ 3 mètres de câble de connexion et d'une puissance de sortie d'environ 70 watts. Un détail agréable est le port de charge magnétique. Nous pouvons enregistrer 450 minutes ou 7,5 heures comme durée d'un processus de charge de 0 à 100 %. Nous avons mesuré 509 watts-heures chargés pendant cette période, ce qui correspond à une perte de charge d'environ 14 % pour une capacité de 446 Wh.
Verdict - Xiaomi Scooter 4 Pro - Une trottinette électrique sportive et endurante
Après d'innombrables kilomètres avec le Xiaomi Electric Scooter 4 Pro, notre impression tend à être positive, même s'il y a encore beaucoup de place pour l'amélioration dans les détails. Compte tenu du prix très élevé de plus de 700 euros (~761 $) que Xiaomi demande pour le 4 Pro, nos attentes, certes élevées, n'ont pas toujours été satisfaites.
Mais une chose à la fois : En termes de conception, de fabrication et de stabilité, la trottinette de Xiaomi ne laisse aucune place au doute. En outre, le scooter est très performant, réagit de manière agile et directe, et peut également atteindre des taux de freinage solides. Crucial pour les clients potentiels en Allemagne : Le Scooter 4 Pro dispose d'un permis de circulation et peut être utilisé légalement ici. Dans ce cas, cependant, la vitesse maximale est limitée à 20 km/h (~12 mph), contrairement à l'Autriche, où le scooter peut être vendu et utilisé légalement à une vitesse maximale de 25 km/h (~15 mph). Compte tenu de la puissance du moteur, le scooter pourrait même aller au-delà, mais d'après notre test, nous voyons clairement la zone de confort en conduisant le scooter dans la fourchette 20-25 km/h.
Nous sommes moins satisfaits du régulateur de vitesse, qui a refusé de fonctionner un nombre incalculable de fois lors du test. Cela peut causer une frustration inutile, surtout sur les longs trajets, et ne rend en aucun cas justice au niveau de prix du Scooter 4 Pro. La réponse des freins pourrait également être améliorée. Nous aimerions avoir un peu plus de marge de manœuvre ici, ce qui permettrait un freinage en douceur.
Sans aucun doute, le Xiaomi Scooter 4 Pro est vraiment amusant. Néanmoins, il est possible de l'améliorer.
En termes d'autonomie, nous pensons que 40 à 45 kilomètres (~25 à 28 mi) sont réalistes à des températures et des profils de conduite correspondants. La récupération d'énergie annoncée par Xiaomi lors du freinage pourrait avoir un impact légèrement positif, mais il n'était pas vraiment mesurable dans notre test. Nous resterons probablement loin de l'affirmation du fabricant "jusqu'à 55 km" (~34 mi).
Le Scooter 4 Pro pourrait encore être une option intéressante pour les utilisateurs ayant des besoins d'autonomie plus élevés, mais l'autonomie supplémentaire a un prix élevé. Si vous pouvez vous contenter d'une autonomie d'environ 20 km (~12 mi), vous devriez peut-être jeter un coup d'œil aux autres modèles de Xiaomi, comme le Mi Scooter 3, que nous avons également testé.
Prix et disponibilité
Xiaomi liste le Scooter 4 Pro sur son propre site web avec un prix de 749 Euros (~$814). Sur Amazon, l'e-scooter est actuellement disponible pour 789 Euros(~$858).
Constatation : Le présent échantillon d'essai a été mis à la disposition de l'auteur à titre de prêt par le fabricant ou une agence mandatée par le fabricant à des fins d'essai. Il n'y a eu aucune influence du prêt sur le rapport d'essai, le fabricant n'a reçu aucune version de l'examen avant la publication. Il n'y avait aucune obligation de publication.
