Test de l'ADO Air 20 eBike : vélo de ville pliable, amusant et agile, avec transmission par courroie
Le ADO Air 20n'est pas un pédalier ordinaire - il ne remplace pas vraiment un vélo entièrement "manuel", que vous pouvez utiliser pour transporter votre enfant et vos courses. L'ADO Air 20 est un vélo rapide, simple et agile pour les petits trajets en ville. Bien que les propriétaires de caravanes puissent également trouver ce vélo pliable pratique, ce vélo est généralement considéré comme un produit de style de vie pour les hipsters et les jeunes qui souhaitent emporter leur vélo gratuitement dans le train - ou l'emmener faire un tour rapide pour prendre le déjeuner avant de retourner au bureau.
Bien entendu, l'Air 20 est également capable d'effectuer des trajets plus longs, puisque sa grande batterie est censée avoir une autonomie de 100 km. Nous allons examiner ce qui fait de l'Air 20 un produit si amusant, et quelles améliorations ce vélo à assistance électrique pourrait peut-être recevoir. Comme par hasard, nous avons récemment passé en revue un autre vélo à pédales pliable, lePVY Z20 Pro.
ADO a initialement financé l'Air par le biais d'une campagne Indiegogo https://www.indiegogo.com/projects/ado-air-the-best-ultra-light-folding-e-bike#/ , mais vous pouvez désormais précommander le vélo sur leur site https://www.adoebike.com/ . Il devrait être livré à partir du mois de mai. Le site web d'ADO propose également six autres modèles de vélos électriques.
Assemblage - rapide grâce à de nombreux leviers à déclenchement rapide
Grâce au mécanisme de pliage de l'Air 20, peu de pièces ont dû être retirées du vélo pour l'expédier - ce qui n'est généralement pas le cas pour d'autres vélos afin qu'ils puissent tenir dans la boîte. Même les pédales de l'Air peuvent être repliées et les deux roues sont pré-attachées. Cela signifie que les freins à disque hydrauliques sont préréglés.
Après avoir retiré les rembourrages habituels, il suffit de déplier le vélo et de visser le guidon. Il faut encore quelques secondes pour visser les protections en plastique, puis tout le reste peut être assemblé à l'aide de mécanismes de fixation rapide. Il s'agit notamment de faire pivoter le guidon et d'en régler la hauteur, ainsi que d'installer la selle. Et le tour est joué !
Comme c'est souvent le cas avec les vélos électriques, la situation de l'éclairage s'avère intéressante : Alors que le feu avant est relié à la batterie, le feu arrière est un feu externe qui nécessite sa propre batterie. Le fabricant souligne qu'il s'agit d'une mesure de sécurité : le feu arrière doit toujours être allumé et fonctionner - même si la batterie est vide - afin que vous puissiez toujours être vu.
De toute façon, vous n'avez pas le droit de rouler dans l'obscurité sans vos feux. Cela signifie que dès que la batterie est déchargée et que le feu avant s'éteint, il faut pousser le vélo. Bien sûr, le feu arrière vous permettra de rester visible (en supposant que la batterie ait encore de l'énergie), mais qui pousse son vélo sur la route ? Nous trouvons que la nécessité d'une lampe séparée est un peu gênante, car cela signifie qu'il faut charger une deuxième batterie.
Composants et conception - siège à batterie et entraînement par courroie
Batterie
En parlant de selle : L'ADO procède d'une manière légèrement différente, à savoir que sa tige de selle longue et épaisse abrite également la batterie Samsung de 365,5 Wh.
Cela présente des avantages et des inconvénients : C'est une bonne chose que la batterie ne soit pas accrochée au cadre et qu'aucune eau ne puisse pénétrer dans les espaces lorsque vous l'enlevez. L'inconvénient est toutefois la taille de la barre de selle qui en résulte et sur laquelle il ne faut pas faire peser une charge trop lourde.
Vous ne chercherez probablement pas à fixer un siège d'enfant sur un vélo pliable, mais ADO propose deux versions de porte-bagages https://www.adoebike.com/collections/racksqui coûtent environ 54 et 77 dollars.
Ah oui, un autre inconvénient évitable qui nous préoccupe : Comme il n'y a aucun moyen de fixer la selle et qu'elle peut être retirée facilement et rapidement à l'aide du levier de déverrouillage rapide, nous nous sommes demandé avec inquiétude comment nous pourrions protéger la batterie d'un éventuel vol.
C'est pourquoi nous demandons à ADO Bikes de bien vouloir installer un système de sécurité pour les leviers de serrage rapide ou la tige de selle : Installez un système de sécurité pour les leviers de serrage rapide ou la tige de selle. Il pourrait, par exemple, s'enclencher ou au moins être sécurisé par un petit cadenas pliable supplémentaire. Actuellement, vous êtes en quelque sorte obligé d'apporter un deuxième cadenas fin pour la selle ou de transporter en permanence la batterie et la selle avec vous - ou encore d'enfiler le cadenas principal dans l'espace étroit situé sous la selle, ce qui sécuriserait le vélo et la selle en même temps. L'hypothèse est, bien sûr, que la longueur et l'épaisseur de votre antivol le permettent.
Cadre
Le cadre élégant du vélo est principalement composé d'aluminium et est disponible dans les couleurs ivoire, bleu et gris. Les jantes sont également en aluminium. Au total, l'Air 20 pèse 16 kg ou 18 kg avec la batterie. En comparaison, le PVY Z20 Pro - que nous avons également testé - pèse 22 kg. Il dispose toutefois d'une fourche suspendue, ce qui n'est pas le cas du Air.
Bien entendu, son mécanisme de pliage est particulier. Pour ce faire, un levier de déverrouillage rapide avec un verrou de sécurité se trouve au milieu. En outre, vous pouvez rabattre le guidon, replier les pédales et régler la selle à la hauteur la plus basse. Le vélo est ainsi facile à ranger dans le coffre de votre voiture - ou vous pouvez l'emmener gratuitement dans le train, puisqu'il est considéré comme un bagage à main.
C'est là que le mode marche s'avère utile. Si vous appuyez sur le bouton "-" et le maintenez enfoncé, le vélo roule à une allure de marche, même s'il est plié. Cela signifie que vous pouvez facilement pousser le vélo en haut d'une colline ou pour quitter le train.
Lorsque vous dépliez le vélo, vous devez faire attention aux deux câbles situés à l'intérieur du cadre - le câble le plus fin a tendance à se coincer. Il est plus facile de le déplacer sur le côté à l'aide de la main avant de déplier complètement l'Air.
Moteur
Un aspect unique est, bien sûr, la courroie du vélo. Elle permet d'économiser du poids par rapport à une chaîne, ne nécessite pas beaucoup d'entretien et ne doit pas se battre contre la graisse et les jambes de pantalon coincées. L'inconvénient pourrait être la facilité de vandalisme (ciseaux, couteau) par rapport à une chaîne.
Son moteur avec capteur de couple se trouve dans la roue arrière et, dans la version CE, il a une puissance de 250 watts. La version internationale a 100 watts de plus. Il est intéressant de noter qu'ADO n'a pas opté pour une option de changement de vitesse sur l'Air 20 - en conséquence, le vélo est plus léger et ne nécessite pas autant d'entretien. En ce qui concerne l'assistance du moteur du Pedelec, qui n'atteint que 25 km/h, cela ne devrait pas être un trop gros problème. Cependant, vous voudrez conduire l'Air un peu plus tranquillement en raison de son concept à une vitesse, car vous devez pédaler assez fréquemment si vous allez plus vite que 20 km/h. Cela signifie que vous n'aurez probablement même pas l'occasion d'utiliser votre vélo. Cela signifie que vous ne voudrez probablement pas essayer de rouler plus vite que les 25 km/h supportés par le vélo.
Pour s'arrêter, il suffit d'utiliser les freins hydrauliques de l'Air, qui sont préinstallés.
Affichage
L'écran est en couleur et certifié IPX7, ce qui signifie qu'il est étanche. Vous pouvez voir tout ce qui est important d'un seul coup d'œil, vous n'avez donc pas besoin de cliquer dans un tas de menus - c'est très bien ! Outre l'affichage de la batterie (un peu rudimentaire), il indique également la vitesse, le mode d'assistance, la distance parcourue, la distance totale, l'état de l'éclairage et du Bluetooth, ainsi que les éventuelles défaillances.
Heureusement, la distance totale est même sauvegardée lorsque la batterie est vide. Un port USB-A se trouve même sur le dessous du vélo, ce qui vous permet de connecter votre smartphone, par exemple.
En ce qui concerne les fonctions d'affichage, le manuel est malheureusement très minimaliste - par exemple, nous n'avons même pas trouvé comment allumer la lumière (appuyer et maintenir "+"). Il ne mentionne pas non plus le menu (appuyer simultanément sur les touches "+" et "-" et les maintenir enfoncées) : Dans ce menu, vous pouvez choisir d'afficher 5 modes de support au lieu de 3, changer la langue et la lumière d'arrière-plan, et bien d'autres choses encore.
L'application - Cool, mais inachevée
L'écran affiche déjà la plupart des informations importantes, mais la connexion à la "Smart App" permet d'afficher encore plus de statistiques sur le vélo ou de contacter le fabricant en cas de panne.
Malheureusement, l'application n'est pas tout à fait terminée - quelques fonctions ou boutons sont encore vides. La visite du laboratoire d'essai d'ADO est une fonctionnalité intéressante. L'application propose une visite virtuelle du laboratoire où l'on peut voir des informations sur les vélos dans les différentes stations de test.
Portée et test pratique - Un grand soutien mais seulement la moitié de la portée
Assez de théorie. Quelles sont les sensations procurées par le vélo électrique et quelle est l'autonomie de la batterie ? La conduite du vélo est agréable, car elle semble totalement dépourvue de complications. L'assistance du moteur est presque instantanée et ne s'arrête jamais. Le fabricant a réussi à créer une assistance moteur sans problème, avec juste ce qu'il faut de traînage et sans délai perceptible lorsque vous recommencez à pédaler.
Le fait qu'il ne soit pas nécessaire de changer de vitesse ajoute également au plaisir et à la simplicité de ce vélo - il suffit de s'asseoir dessus et de commencer à pédaler. Avec le niveau d'assistance moteur le plus élevé, vous pouvez rouler à 25 km/h, mais la fréquence de pédalage est assez élevée. Lorsque vous pédalez, vos pieds peuvent parfois ressentir une légère vibration, probablement due à la courroie.
Le manuel suggère que vous ne pouvez atteindre que 20 km/h (niveau 2) ou 15 km/h (niveau 1) aux niveaux inférieurs. Heureusement, ce n'est pas le cas, car nous avons réussi à atteindre des vitesses de 25 km/h à tous les niveaux, mais avec des niveaux de soutien différents. Nous avons préféré le niveau 2, car la limite de 25 km/h est atteinte trop rapidement au niveau 3.
On se sent particulièrement rapide et agile sur l'Air 20 grâce à sa taille compacte, sa ceinture simple et sa bonne accélération, même au niveau 2. La position assise est très confortable et vous pouvez également modifier la hauteur du guidon. Cela signifie que vous pouvez rouler à toute allure en ville, tout en vous amusant. Cependant, le siège lui-même pourrait être un peu plus confortable. Et si la route est cahoteuse, vous regretterez d'avoir une suspension.
Pour la mesure de l'autonomie, nous avons roulé la plupart du temps sur le niveau moyen 2 - nous ne l'avons réglé que brièvement sur le niveau 3 (en montant un pont à vélo) ou parfois un peu plus longtemps sur le niveau 1 (en pédalant à côté de mon enfant sur le chemin de la garderie). ADO annonce une autonomie de 100 km. Ce chiffre se réfère à une mesure en laboratoire avec un poids de 65 kg, en utilisant le niveau 1 80 % du temps et le niveau 2 seulement 20 % du temps. Pour nous, le rapport entre les niveaux 1-2-3 devrait être d'environ 10-85-5 pour cent.
En pédalant de cette manière, nous avons à peine parcouru 50 km. C'est bien, mais ce n'est pas non plus exceptionnel et c'est loin des 100 km annoncés dans le cadre d'une utilisation réaliste.
Pour recharger la batterie, il suffit de retirer le siège avec la barre et de le transporter à l'intérieur. Un bloc d'alimentation de 84 watts permet de recharger la batterie de 345 Wh en 4,5 heures environ ; nous avons utilisé environ 334 Wh d'énergie.
Points positifs
Points négatifs
Verdict - Amusant, amusant, amusant
Le ADO Air 20est un vélo électrique agile et simple qui offre de nombreuses possibilités de s'amuser. Si nécessaire, il est possible d'installer un porte-bagages pour 54 $ de plus, ce qui permet à ce vélo urbain de supporter des charges plus lourdes. Mais l'Air 20 doit avant tout être utilisé pour s'amuser en toute simplicité. Ce petit vélo est doté d'un excellent moteur, si silencieux et si naturel qu'on oublie parfois qu'il est là lorsqu'on prend des virages ou qu'on commence à pédaler au feu rouge.
Nous n'avons pas beaucoup de points à critiquer. Nous aimerions que la batterie soit protégée contre le vol, car il est impossible de la verrouiller. Il est un peu étrange que l'autonomie soit plutôt de 50 km au lieu des 100 km annoncés en utilisation réaliste - mais c'est juste un gag marketing utilisé par de nombreux fabricants qui essaient toujours d'offrir plus avec des statistiques irréalistes.
L'ADO Air 20 est un petit bolide urbain, agile, rapide, simple et bien réglé qui est tout simplement amusant à utiliser. Seule la batterie sans protection contre le vol nous inquiète un peu.
Prix et disponibilité
Sur le site ADOaDO, vous pouvez actuellement précommander l'Air 20 pour environ 1 599 $. Les vélos sont censés être expédiés à partir de mai 2023.
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