Test du PVY Z20 Pro : vélo électrique convaincant, très abordable, pliable, avec du potentiel de progrès
Les vélos pliants présentent un certain nombre d'avantages par rapport aux vélos classiques et, dans certains cas, la compressibilité peut accroître considérablement leur utilité. Par exemple, les vélos pliants peuvent également être emportés dans les petites voitures sans porte-vélos et donc spontanément ; en outre, ils peuvent souvent être emportés gratuitement dans les transports publics.
Les bicyclettes pliantes conviennent mieux aux courtes distances en raison de leur position assise généralement très droite - et donc détendue. Un moteur électrique peut certainement augmenter l'autonomie.
Le Z20 Pro du fabricant PVY est un vélo pliant très abordable avec un moteur électrique, qui peut même venir avec un équipement solide, du moins sur le papier. Le fabricant veut convaincre avec les freins à disque, les vitesses et la fourche suspendue.
Assemblage facile
Le Z20 Pro peut déjà accumuler des points positifs grâce à son mécanisme de pliage dès la livraison. Le vélo électrique est livré plié, les roues sont donc déjà montées et il n'est pas nécessaire de régler le frein à disque - nous y reviendrons plus tard. Autrement, seuls les feux doivent être montés, et le guidon doit être fixé à l'aide d'une clé Allen. La tige de selle se fixe à l'aide d'une attache rapide, et la hauteur du guidon peut également être réglée rapidement à l'aide d'une attache rapide.
L'utilisation des attaches rapides est tout à fait évidente pour un vélo pliant, car le retrait de la tige de selle permet de réduire une fois de plus la taille du sac. Toutefois, il convient de souligner ici que la selle est plus susceptible d'être volée.
Processus de pliage simple
Le pliage et le dépliage sont faciles et rapides. Les dimensions passent alors de 117 x 156 x 25 centimètres à au moins 76 x 90 x 50 centimètres (hauteur x longueur x profondeur). Le vélo ne peut être poussé que de manière raisonnable lorsqu'il est plié, car le modèle ne se verrouille pas lorsqu'il est plié. Le poids assez élevé d'environ 22 kilogrammes en termes absolus ne rend pas nécessairement le vélo électrique plus facile à manipuler. Au moins, il y a une poignée dans le cadre, qui est également judicieusement placée pour connecter l'e-bike.
La qualité de fabrication de l'e-bike est globalement bonne. Comme d'habitude, le design est discutable, mais il est plutôt décent et assez moderne. Les câbles de l'e-bike passent à l'extérieur du cadre, ce qui n'est pas très esthétique - au moins, ils sont regroupés. Cependant, il faut faire attention aux câbles lorsque l'on rabat le guidon.
Moteur électrique avec capteur simple
En bref : Le moteur du moyeu de la roue arrière du Z20 Pro est fiable et assez puissant. Étant donné que PVY - ce qui n'est pas surprenant compte tenu de son faible prix - s'appuie sur un simple capteur de pédale et non sur un capteur de couple, le moteur n'intervient qu'avec un léger retard. Le fabricant évalue la puissance à 250 watts et le couple à 50 Nm.
La vitesse maximale réalisable dépend généralement du niveau d'assistance choisi. Au premier niveau, l'assistance est fournie jusqu'à une vitesse maximale de 15 km/h, au deuxième niveau jusqu'à 20 km/h, et au niveau le plus élevé - jusqu'à 25 km/h. L'accélération devient également plus forte. Un bouton situé à côté de l'écran permet de passer d'un niveau à l'autre.
En raison de la technologie, l'assistance est moins dynamique et, dans la pratique, elle se déclenche assez brutalement, ce qui est toutefois moins gênant à l'usage. Non documenté, mais possible : Le moteur peut être désactivé pendant la conduite en tournant la poignée d'accélération. La poignée d'accélération sert en fait à activer l'assistance à la poussée et, en mode déverrouillé - qui n'est légal que sur les propriétés privées en Allemagne - à accélérer. Il est alors possible d'atteindre une vitesse de 32 km/h.
L'affichage est clair mais se limite aux informations les plus nécessaires. La vitesse actuelle et le mode d'assistance sélectionné sont affichés, et la distance parcourue peut également être visualisée. Le niveau de batterie est approximatif et aime sauter entre plusieurs barres, l'autonomie possible ne peut pas être affichée. Il n'existe pas d'application permettant de compenser la faiblesse de l'affichage.
Changement de vitesse, freins, fourche de suspension et pneus
Les vitesses Shimano du PVY Z20 Pro, dont le nombre n'est pas précisé, sont à six rapports. Le passage des vitesses n'établit pas de record en termes de dynamique, mais les vitesses passent déjà proprement à l'état de livraison. Le passage des vitesses se fait confortablement avec le pouce. Le changement de vitesse permet potentiellement une utilisation confortable de l'e-bike sans assistance du moteur, mais ce dernier n'est pas découplé. La résistance de la transmission qui en résulte est perceptible, et la position assise est également plus confortable qu'agile.
Malgré son prix peu élevé, l'e-bike est équipé de freins à disque à l'avant et à l'arrière. A la livraison, la puissance de freinage s'est avérée inférieure à la moyenne et seulement moyenne même après un freinage intensif.
La présence d'une fourche suspendue est également assez atypique pour un e-bike aussi bon marché. Dans la pratique, il est possible de rouler sur des pavés, par exemple, mais l'efficacité est limitée en tout-terrain, notamment en raison du faible débattement de la suspension (moins de 80 millimètres) et d'un réglage qui n'est pas optimal. En parlant de tout-terrain : Le PVY Z20 Pro peut être conduit agréablement et en toute sécurité sur les sentiers typiques de la forêt. Avec environ 58 millimètres, les pneus ont tendance à être plus larges que sur les vélos de trekking typiques.
Batterie, autonomie et expérience quotidienne
Une batterie d'une capacité de 374,4 Wh est installée. Le constructeur estime que l'autonomie peut atteindre 80 kilomètres. Cela semble tout à fait réaliste. Lors d'un test avec une forte assistance du moteur et une faible utilisation de la force musculaire, sur des pentes raides, un peu plus de 50 kilomètres ont été atteints. La batterie est verrouillable et amovible et peut donc être rechargée aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur du vélo électrique. Le port USB de la batterie est également accessible en roulant, mais il faut alors tirer un câble de l'avant du cadre jusqu'au guidon. Il faut environ cinq heures pour recharger complètement la batterie.
Le porte-bagages est particulièrement positif à cet égard. Bien qu'il soit relativement court, il peut accueillir les sacoches Aqua Back Plus de Vaude sans que les pieds n'atteignent les sacoches. Cela peut sembler anodin à première vue, mais cela devrait augmenter considérablement l'utilisation du vélo électrique dans la vie de tous les jours. Avec les deux sacoches, les courses et les bagages peuvent être transportés sans problème.
Inquiétant : L'éclairage fourni est extrêmement basique. La livraison ne comprend qu'un feu avant et un réflecteur arrière. Le feu avant est alimenté par des piles et non par la batterie principale de l'e-bike et n'est pas non plus très lumineux. Outre les outils de montage nécessaires, une housse de vélo et un support pour smartphone sont également fournis - il aurait sans doute été préférable d'inclure un éclairage de meilleure qualité.
Verdict : Le vélo pliant bon marché fait beaucoup, mais pas tout bien
Le PVY Z20 Pro est un vélo pliant à moteur électrique très abordable, qui s'est avéré convaincant lors du test. Cependant, le faible prix du vélo est perceptible à de nombreux endroits. Le moteur est puissant mais n'agit pas de manière dynamique en raison du capteur de pédale. L'utilisation de freins à disque est louable, mais les performances de freinage ne sont que moyennes. En revanche, le confort de conduite est bon et l'autonomie est correcte.
Le PVY Z20 Pro est un vélo électrique pliant adapté à un usage quotidien, mais son prix très bas le relativise.
Dans l'ensemble, ce vélo électrique mérite d'être recommandé, d'autant plus que les vélos électriques de prix comparables sont généralement dotés d'un équipement beaucoup plus simple - il manque parfois les vitesses et parfois les freins à disque. À l'avenir, nous aimerions voir un vélo électrique un peu plus cher de PVY avec de meilleurs freins à disque et un meilleur éclairage.
Prix et disponibilité
Le PVY Z20 Pro est actuellement disponible directement auprès du fabricant au prix de 759 euros. L'e-bike est proposé en noir et en blanc.
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