Yamaha TY-E 2.0 : La nouvelle moto de trial électrique est dotée d'une batterie deux fois plus puissante que celle de son prédécesseur
Le mois dernier, Yamaha a lancé le NEO'S, un scooter électrique équivalent à 50 cc. Cependant, la société a également présenté le TY-E 2.0, un vélo de trial électrique qui succède au prototype TY-E. Pour référence, Yamaha a dévoilé le prototype TY-E en 2018, donc le TY-E 2.0 a mis du temps à arriver.
Dans un billet de blog, Yamaha explique que le TY-E 2.0 dispose d'un nouveau cadre monocoque en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) qui abrite un moteur électrique synchrone à courant alternatif. De plus, la moto est équipée d'un embrayage multidisque humide et d'une nouvelle batterie lithium-ion. La nouvelle batterie est censée avoir une densité plus élevée que son prédécesseur, ce qui lui permet d'offrir une capacité 2,5 fois supérieure.
Selon Yamaha, le TY-E 2.0 a un poids à vide de plus de 70 kg. On peut supposer que Yamaha a réduit le poids de la monocoque en CFRP pour compenser la densité plus élevée du pack batterie, qui est 20 % plus lourd que celui du prototype TY-E. Yamaha espère engager la TY-E 2.0 dans le championnat du monde de trial FIM de cette année, qui débutera en juin. Si Yamaha n'a pas confirmé le nombre de manches auxquelles la TY-E 2.0 participera, elle sera pilotée par Kenichi Kuroyama au sein de la Yamaha Factory Racing Team, qui est également le pilote de développement de l'équipe.
