VW reconsidère l'emplacement de son usine de batteries pour véhicules électriques, attiré par 10 milliards de dollars de subventions du gouvernement américain

Une analyse récente a montré que 68 % de la capacité future des usines de batteries de VE en Europe est menacée par les exigences de subvention made-in-US de la loi sur la réduction de l'inflation. Pour enfoncer le clou, un nouveau rapport affirme que VW est en train de détourner un grand projet d'usine de batteries de l'Europe de l'Est vers les États-Unis.

Apparemment, des représentants de VW et d'autres fabricants potentiels de batteries pour véhicules électriques ont rencontré des fonctionnaires de la Commission européenne la semaine dernière à Bruxelles et leur ont exposé les raisons pour lesquelles ils mettaient en suspens leurs projets européens au profit des États-Unis. VW, en particulier, a calculé qu'il recevrait jusqu'à 10 milliards de dollars du gouvernement américain au cours de la période de subvention de 10 ans de l'IRA.

Les incitations comprennent 0,35 USD/kWh de capacité de batterie produite, ainsi qu'une subvention similaire pour l'assemblage. Les analystes ont récemment calculé que Tesla recevra jusqu'à 3,5 milliards de dollars par an une fois que son nouveau projet de batterie 4680 de 100 GWh dans la Gigafactory du Nevada sera pleinement opérationnel, et qu'elle sera en mesure de se procurer certaines des batteries de VE les moins chères ( ) grâce aux largesses du gouvernement grâce aux largesses du gouvernement.

VW et d'autres constructeurs automobiles non américains ne veulent évidemment pas être désavantagés par rapport à leurs concurrents chinois et américains, et ils n'ont donc pas d'autre choix que de choisir les États-Unis comme prochaine destination pour leur usine de batteries. Un autre fabricant européen de batteries, Northvolt, a calculé qu'il obtiendrait 8 milliards de dollars américains des États-Unis s'il y construisait son usine au lieu de réaliser son projet européen. Selon un autre dirigeant, la société a été "contactée par de nombreux États américains qui ont tous souligné l'existence de l'IRA. Lorsque nous mettons les chiffres bout à bout, les conditions qu'ils offrent sont beaucoup plus intéressantes que celles qu'ils offrent en Europe".

Le Net Zero Industry Act - une réponse à l'IRA que la Commission européenne devrait dévoiler la semaine prochaine - est assez peu spécifique, a déclaré un cadre de VW qui a vu le projet de proposition. Si l'Europe ne se décide pas à accorder des subventions d'une manière similaire à celle des États-Unis, elle risquerait de perdre des milliards et des milliards d'investissements futurs dans les batteries et de prendre un retard considérable dans le domaine des VE, a-t-il ajouté.

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