Une percée dans le domaine des batteries à semi-conducteurs à cathode sèche permettra aux véhicules électriques Mercedes d'avoir une autonomie accrue de 80 %

Lorsque Mercedes-Benz a investi des millions dans le fabricant de batteries à semi-conducteurs Factorial Energy en 2021, elle n'envisageait probablement pas un succès commercial à brève échéance.

Cependant, la startup fournit aujourd'hui les premiers échantillons de sa batterie à l'état solide Solstice à Mercedes, qui commencera à les installer dans sa prochaine génération de voitures. "Solstice offre de nouvelles améliorations en matière de densité énergétique et de sécurité qui nous aideront à développer des véhicules électriques qui établissent de nouvelles normes en matière d'autonomie, de coût et de performance", a annoncé Mercedes.

Les cellules de la batterie à semi-conducteurs de la Solstice sont fabriquées à l'aide de la technologie révolutionnaire de la cathode sèche que Tesla vient seulement de maîtriser pour les batteries à semi-conducteurs du Cybertruck, d'une capacité de 4680 du Cybertruck. Cette méthode permet d'éviter le revêtement humide coûteux qui utilise des solvants toxiques, ainsi que les installations tentaculaires de cuisson des électrodes, et donc de réduire considérablement le coût d'un bloc-batterie.

L'invention de Factorial en matière de batteries à l'état solide permettra également de réduire le coût des batteries des voitures Mercedes, grâce à la diminution du besoin de refroidissement. Ses cellules à électrolyte sulfuré à l'état solide sont stables même à des températures de fonctionnement de plus de 90 °C, ce qui nécessite un système de refroidissement beaucoup plus compact.

D'autres fabricants de batteries à l'état solide citent l'augmentation considérable, jusqu'à 500 Wh/kg que cette technologie apporte, soit près du double de ce qu'offrent aujourd'hui les batteries de véhicules électriques classiques. Les cellules Solstice de Factorial ont une densité énergétique de 450 Wh/kg, ce qui augmentera de 80 % l'autonomie des futurs véhicules électriques Mercedes qui en seront équipés.

Reste à savoir si ces 600 miles seront dans le segment abordable, car les batteries à semi-conducteurs se sont avérées coûteuses coûteuses coûteuses.

Leur prix a incité le plus grand fabricant de batteries au monde, CATL, à se lancer dans la fabrication de batteries à semi-conducteurs CATL à leur attribuer une note de 4 sur 10 sur l'échelle de préparation à la production de masse, tout en estimant que 2027 sera l'année où cette note passera à 8, voire à 9.

Par coïncidence, 2027 est l'année où Toyota prévoit de lancer ses véhicules électriques équipés d'une batterie à l'état solide, et le gouvernement japonais vient d'approuver ( ) la première batterie à l'état solide de Toyota La première usine de batteries à l'état solide de Toyota.

Quant à Factorial, elle s'attend à ce que non seulement Mercedes, mais aussi d'autres constructeurs automobiles, lancent des voitures électriques équipées de sa batterie à semi-conducteurs à cathode sèche au cours des cinq prochaines années.