Une nouvelle pile au NaS à longue durée de vie est fabriquée avec de l'huile de lavande

Les batteries sodium-soufre font l'objet de recherches intensives et nous avons déjà parlé de cette technologie remarquable technologie digne d'intérêt à plusieurs reprises. Bien que leur densité énergétique prévue soit légèrement inférieure à celle des batteries lithium-ion, d'autres avantages l'emportent sur ce petit bémol.

Le remplacement du lithium et du cobalt par du sodium et du soufre permettrait de réduire considérablement les coûts de production des batteries. Ces deux composants sont largement disponibles et ne manqueraient pas même si cette technologie était utilisée à grande échelle. C'est un contraste frappant avec le cobalt, qui est un matériau rare dont notre planète finira par manquer.

Cependant, le soufre très réactif, qui est un composant clé des acides particulièrement corrosifs, pose un problème. Après seulement quelques centaines de cycles de charge, voire moins, les cellules de ces batteries tombent en panne à cause d'un court-circuit.

Un parfum familier pourrait résoudre le problème

Des chercheurs de l'Institut Max Planck des colloïdes et des interfaces ( ) s'attaquent actuellement à ce problème avec une construction solide composée de linalol et de soufre. Dans ce cas, les ions soufre sont maintenus en place tandis que les ions sodium peuvent passer à travers la maille, qui est environ 100 000 fois plus fine qu'un cheveu humain, selon l'étude.

Cela permet un échange d'électrons sans altérer ou endommager la structure de la cellule. Autre avantage, le linalol est un parfum bien connu, largement utilisé dans les cosmétiques et cultivé à grande échelle sous forme de lavande.

Ainsi, la nouvelle batterie au NaS est en grande partie constituée de substances peu coûteuses et facilement disponibles. Et ses performances sont déjà redoutables. Après 1 000 cycles de charge, sa capacité restante était de 87 % par rapport à la valeur d'origine. Le seuil de 80 % a été atteint après 1 500 cycles, ce qui marquerait la fin du cycle de vie de la batterie.

En outre, la tension de la cellule d'environ 1,0 volt et la densité énergétique d'environ 500 wattheures par kilogramme sont également impressionnantes. Reste à savoir si la production à grande échelle de cette batterie est viable. Quoi qu'il en soit, il pourrait s'agir d'une nouvelle technologie de batterie passionnante pour les fabricants et les amateurs de véhicules électriques, ainsi que pour les cultivateurs de lavande.