Une nouvelle batterie sodium-ion pour les véhicules électriques commerciaux se charge plus rapidement et offre une densité énergétique LFP
HiNa, l'un des fabricants de batteries sodium-ion dont les cellules équipent déjà les véhicules électriques, a annoncé sa dernière génération de batteries Na-ion.
Les cellules Haixing sont destinées aux flottes commerciales de véhicules électriques et sont disponibles en plusieurs versions de batteries appelées K150, K210, K280 et K350, probablement en fonction de leur capacité.
Comme on peut s'y attendre, les batteries sodium-ion K150 et K210 sont destinées aux véhicules électriques qui doivent parcourir des distances relativement courtes, tandis que les versions supérieures sont destinées aux véhicules électriques qui effectuent des trajets logistiques plus longs.
HiNa fournit déjà des batteries sodium-ion pour des voitures électriques compactes, comme la Jiwei 3 fabriquée par JAC, l'une des coentreprises de Volkswagen en Chine. La batterie Na-ion de la Jiwei 3 a une faible capacité de 23 kWh, ce qui lui confère une autonomie d'environ 230 km seulement sur le cycle CLTC local.
Densité énergétique de la batterie sodium-ion HiNa
La batterie de la Jiwei 3 est composée de cellules sodium-ion 32140 cylindriques de la génération précédente de HiNa, qui ont une densité énergétique de 140 Wh/kg.
Ses nouvelles batteries Na-ion ont toutefois une densité énergétique de 165 Wh/kg, ce qui les place au même niveau que les cellules LFP qui sont utilisées dans tous les types de véhicules, des banques d'énergie Ugreen de 145 W aux VE grand public.
À titre de comparaison, la Tesla Model 3 RWD de base, qui a été retirée du marché américain parce que ses batteries CATL la rendaient inéligible au crédit d'impôt fédéral, contient des cellules d'une densité énergétique de 125 Wh/kg avec une densité énergétique de 125 Wh/kg.
C'est pourquoi la nouvelle batterie sodium-ion HiNa Haixing pour les véhicules électriques commerciaux pourrait constituer une étape importante dans la popularisation de la technologie des cellules Na-ion.
Coûts et vitesse de charge
HiNa affirme que ses batteries sodium-ion sont 30 à 40 % moins chères à produire que les batteries au lithium. En outre, les nouvelles cellules Na-ion de Haixing se chargent très rapidement, une charge complète étant obtenue en moins de 25 minutes.
Elles maintiennent également un taux de décharge stable à des températures allant de -40°C à 45°C (-40°F à 113°F), tandis que les packs peuvent être chargés rapidement en permanence et offrent toujours une bonne rétention de capacité après 8 000 cycles, indique HiNa.
L'entreprise de batteries dispose d'une usine de niveau GWh et se dit prête à fournir"une plus grande production à des coûts nettement inférieurs", ce qui constituera un facteur de différenciation important pour la catégorie cible de sa nouvelle batterie sodium-ion, à savoir les flottes de véhicules électriques à usage commercial.
