Une entreprise soutenue par Bill Gates transforme l'eau et le CO2 en carburant - Amazon et American Airlines parmi les premiers acheteurs

Infiniuminfinium, une entreprise soutenue par Bill Gates et Mitsubishi, produit un carburant synthétique à partir d'eau et de CO2 et s'apprête à passer à l'échelle industrielle. Le carburant électrique est déjà acheté par des clients fortunés tels qu'Amazon et American Airlines.

Amazon, qui produit certaines des émissions les plus élevées parmi les plus grandes entreprises technologiques du monde, s'est engagée à réduire son empreinte carbone à zéro d'ici à 2040, raison pour laquelle elle électrifie de plus en plus ses véhicules de livraison. Mais tant que l'infrastructure pour les VE soit suffisamment développée, Amazon considère le carburant comme un "outil prometteur pour réduire les émissions", déclare Chris Atkins, directeur de la durabilité des opérations mondiales d'Amazon.

Jusqu'à présent, plus de 8 300 litres de carburant Infinium sont produits chaque jour et, si toutes les usines de l'entreprise fonctionnaient à pleine capacité, environ 3 millions de litres de carburant électrique pourraient être produits chaque année. Certains domaines du secteur des transports sont encore difficiles à décarboniser, comme l'aviation et le transport de marchandises par camion, bateau et rail. Ils représentent à eux seuls environ 10 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre et dépendent tous encore d'une énergie largement dérivée des combustibles fossiles.

La jeune entreprise Infinium, située au Texas (États-Unis), produit du e-carburant en séparant l'eau en hydrogène et en oxygène par électrolyse. Actuellement, les principaux produits sont l'e-diesel, l'e-kérosène et l'e-naphta, généralement utilisé comme solvant. L'hydrogène est produit à partir d'électricité provenant de sources renouvelables. L'hydrogène et le dioxyde de carbone provenant des raffineries locales sont ensuite combinés dans le réacteur à l'aide d'une technologie catalytique.

Il est encore tôt dans le jeu, mais l'e-carburant sera un point de discussion très dominant et une plateforme pour la décarbonisation du transport lourd et des produits chimiques. Les clients se concentrent vraiment sur l'achat de carburant électronique et paient une prime pour le potentiel de réduction des émissions de carbone.

- Robert Schuetzle, fondateur et PDG d'Infinium

Selon la start-up, l'ensemble de son processus de production, y compris la distribution, etc., émet environ 95 % de dioxyde de carbone en moins que la production de carburant conventionnel. Mais des critiques comme Pierpaolo Cazzola, chercheur au Center on Global Energy Policy de l'université de Columbia, ne sont pas aussi optimistes. Selon lui, le problème est que le gaz nocif pour le climat n'est stocké que temporairement et qu'il finit par être brûlé à nouveau lorsqu'il est utilisé dans les camions :

Cela dépend de la façon dont vous comptez. Cette solution n'est pas neutre en termes de CO2. Il y aurait toujours un ajout net de carbone dans l'atmosphère.