Une entreprise de batteries à semi-conducteurs qui a atteint une densité énergétique de 368 Wh/kg avec un prototype de 600 miles se dirige vers une production de masse bon marché
Le conglomérat SAIC, le plus grand constructeur automobile chinois, a annoncé qu'il allait créer une entreprise de production de batteries à l'état solide avec QingTao Energyune startup dont elle soutient les efforts de R&D dans ce domaine depuis quelques années.
QingTao et SAIC ont achevé les tests des batteries à l'état solide de leurs premiers prototypes de véhicules électriques et ont obtenu une densité énergétique très respectable de 368 Wh/kg, bien supérieure à la moyenne des voitures électriques actuelles, mais inférieure au potentiel de 500 Wh/kg des cellules à l'état solide. Bien que les entreprises se soient vantées d'avoir permis à leur prototype de parcourir 1 083 km (673 miles) en une seule charge, cette autonomie a probablement été obtenue selon la norme chinoise CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), qui est environ un tiers plus généreuse que la norme EPA aux États-Unis.
Néanmoins, 450 miles sur une charge avec une batterie à l'état solide plus sûre qui n'a montré aucune fuite thermique pendant les tests est une réussite louable, et SAIC a maintenant donné le feu vert à la coentreprise avec QingTao pour la production avec un financement de 137 millions de dollars US. La start-up spécialisée dans les batteries conservera 51 % des parts, comme c'est la norme pour les coentreprises entre constructeurs automobiles et producteurs de batteries, alors que SAIC a précédemment déclaré qu'elle visait à lancer un véhicule électrique équipé d'une batterie à l'état solide en 2025.
Après avoir créé une batterie à électrolyte d'oxyde solide, l'objectif de la coentreprise est maintenant de l'adapter à la production de masse à bon marché, car les batteries à l'état solide peuvent être d'un coût prohibitif si elles ne sont pas installées dans des voitures électriques haut de gamme. Li Auto, l'une des jeunes entreprises chinoises spécialisées dans les véhicules électriques, a récemment indiqué qu'elle avait envisagé d'utiliser des batteries à électrolyte solide dans ses voitures électriques, mais qu'un pack aurait coûté jusqu'à 42 000 euros 42 000ce qui a découragé une adoption plus rapide.
SAIC indique dans le communiqué de presse que la nouvelle entreprise de production a été créée pour permettre "la création de batteries à semi-conducteurs de nouvelle génération rentables grâce à des matières premières bon marché et à une technologie innovante, tout en maintenant un niveau de sécurité élevé pour les batteries".
Il existe plusieurs autres entreprises de ce type ou projets de production massive de piles à l'état solide en Chine et en Europeil existe plusieurs autres entreprises de ce type ou projets de production de masse de batteries à l'état solide en Chine et en Europe, ce qui ouvre la voie à l'arrivée des premières voitures électriques équipées de cellules à l'état solide plus tôt que ne l'envisage la CATL. SAIC, par exemple, vise à installer 100 000 véhicules équipés de batteries à semi-conducteurs en 2025, mais il reste à voir dans quels modèles et à quel prix de détail.
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