Une enquête gouvernementale révèle que la FSD de Tesla était bien engagée lors du carambolage sur le Bay Bridge

Le freinage soudain de la Tesla Model S de sur la voie rapide du tunnel du Bay Bridge de San Francisco, qui a provoqué un carambolage de 8 véhicules pendant Thanksgiving pourrait en effet avoir été causé par le système de conduite autonome de Tesla. La NHTSA a ouvert une enquête spéciale sur l'accident et l'agence gouvernementale a publié ses conclusions, qui confirment l'affirmation du conducteur selon laquelle le système de conduite autonome intégrale (FSD) de Tesla était engagé au moment de l'accident et pourrait avoir effectivement causé l'accident.

La Model S a décidé de s'engager sur la voie rapide, en allumant son clignotant gauche, puis s'est déplacée à cet endroit et a commencé à décélérer brusquement jusqu'à une vitesse de 7 mph, comme si elle était arrêtée, ce qui a provoqué des chocs ou des collisions entre les véhicules situés derrière elle. La Tesla elle-même s'en est sortie relativement indemne, ainsi que son conducteur, mais certains des véhicules qui la suivaient n'ont pas pu réagir à temps sur la voie rapide et ont percuté les dernières voitures du carambolage à grande vitesse. Certains observateurs ont affirmé qu'un feu d'avertissement récemment installé au début du tunnel avait pu être confondu avec un feu de circulation, tandis que les efforts déployés par les médias pour recréer la confusion de la DSE au même endroit n'ont pas abouti.

"Des centaines d'éléments de données concernant le véhicule, les occupants, les mécanismes de blessure, la chaussée et les systèmes de sécurité sont collectés pour chacun des plus de 100 accidents désignés pour être étudiés chaque année", explique la NHTSA, et il reste à voir ce que donneront les conclusions sur le carambolage de Tesla à Thanksgiving, étant donné que l'engagement du système FSD a maintenant été officiellement confirmé. La NHTSA et le gouvernement fédéral ont tous deux lancé des enquêtes publiques sur les systèmes de conduite autonome de Tesla pour des raisons aussi variées que la sécurité routière ou le marketing trompeur de l'Autopilot.

La révélation cette semaine du témoignage d'un ingénieur de Tesla selon lequel certaines des premières vidéos de promotion de l'Autopilot comportaient des séquences mises en scène de capacités qui n'étaient pas présentes dans le système à l'époque, ou l'enquête de la NHTSA sur un récent tweet d'Elon Musk selon lequel Tesla pourrait limiter les avertissements de maintien du volantne sont pas non plus de nature à aider la cause du constructeur automobile.

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