Une batterie en fibre de carbone pourrait augmenter de 70 % l'autonomie des véhicules électriques

La densité énergétique de la batterie, présentée à l'université technologique de Chalmers à Göteborg, en Suède, n'est pas vraiment impressionnante. Les chercheurs ont obtenu une valeur d'un peu moins de 33,4 wattheures par kilogramme. Cela correspond à un tiers seulement d'une batterie lithium-ion classique.

Cependant, la longévité peut certainement rivaliser avec la concurrence. Après 1000 charges, l'efficacité énergétique de la conception était encore proche de la valeur initiale

En outre, les tests de résistance ont également permis de tester quelque chose de complètement différent. La batterie est en effet constituée d'un composite de fibres de carbone. L'anode est constituée de fibres de carbone vierges. La cathode est constituée de fibres de carbone recouvertes de phosphate de fer lithié.

La stabilité fait la différence

Les chercheurs comparent la stabilité de la batterie à celle d'une batterie en aluminium de forme similaire. La batterie en fibre de carbone ne sert pas seulement à stocker de l'énergie, elle peut aussi être utilisée comme élément de la structure globale.

Cela explique également le bond potentiel de l'autonomie des voitures électriques qui en sont équipées. Si suffisamment de pièces porteuses peuvent être conçues comme une batterie en fibre de carbone, le poids du véhicule lui-même ne sera au moins pas augmenté.

En outre, les voitures électriques pourraient être construites plus légères dans l'ensemble grâce à ce principe. Il en va de même pour les smartphones et les ordinateurs portables. Au lieu d'un cadre en aluminium ou en plastique, la batterie serait l'élément porteur.

Certes, la densité énergétique doit encore être augmentée : La densité énergétique doit encore augmenter. Même le poids total d'une voiture typique équipée d'un moteur à combustion de 1 400 kilogrammes (3 000 livres) ne permet actuellement qu'une capacité de 47 kilowattheures, que de nombreux VE dépassent déjà.