Un véhicule électrique pour un peu plus de 20 000 euros : Stellantis et Leapmotor lancent leurs ventes en Europe
Il n'y a pas lieu de s'attendre à des prouesses techniques dans le cadre de cette collaboration. Toutefois, cela ne fait pas partie de l'essence de la marque Stellantis. Opel, Peugeot et Fiat sont plus connus pour leurs voitures rentables et pragmatiques produites en grand nombre.
Il y a donc lieu d'attendre beaucoup de la coentreprise entre Leapmotor et Stellantis, qui est détenue à 51 % par le constructeur automobile néerlandais sous le nom de Leapmotor International B.V. Ce dernier vend actuellement environ 6 millions de véhicules. Ce dernier vend actuellement environ 6 millions de véhicules par an.
Le lancement des ventes sera d'une ampleur correspondante. Les deux premiers modèles seront disponibles dans environ 200 points de vente dans neuf pays européens à partir de septembre 2024. Dans un premier temps, il s'agira de l'Allemagne, de la France, de l'Italie, des Pays-Bas, de l'Espagne, du Portugal, de la Belgique, de la Grèce et de la Roumanie. D'autres pays sur tous les continents suivront plus tard, à l'exception de l'Amérique du Nord.
Sans surprise, l'un des modèles est un SUV de forme plutôt classique et de proportions modérées. La C10 est censée atteindre un maximum de 650 kilomètres (400 miles) par charge et dispose d'une puissance de 200 kW ou 276 ch. Alors que son prix en Chine s'élève actuellement à un peu moins de 17 000 euros, il devrait coûter plus de deux fois plus cher lorsqu'il sera adapté au marché européen. Après tout, elle peut également se targuer d'avoir obtenu 5 étoiles au crash test Euro NCAP.
La T03, plus petite, est déjà en dessous de la concurrence, du moins de la concurrence actuelle. Elle s'inscrit dans le cadre des diverses annonces de Stellantis visant à mettre sur le marché une voiture électrique à moins de 25 000 euros.
Le prix pour l'Europe est actuellement estimé à environ 22 000 euros, mais il peut encore changer d'ici septembre et, comme toujours, dépendra fortement de l'équipement. Il est clair qu'il s'agira d'un véhicule plutôt modeste. Néanmoins, 70 kW ou 95 ch et une autonomie de 280 kilomètres devraient suffire pour la grande majorité des scénarios.
La réduction à l'essentiel devrait convenir, surtout en tant que deuxième voiture ou pour la mobilité entre la ville et la campagne.
Nous pouvons également nous attendre à d'autres modèles, qui seront ajoutés chaque année. La C01, par exemple, est une autre berline étonnamment dynamique.
Source(s)
Stellantis via cnevpost
