Un nouveau vélo électrique prétend résoudre les problèmes de chargement grâce à un train d'atterrissage intelligent

La start-up TARRAN a présenté son T1 Pro comme "le vélo Flyer Gotour EL new entry-level e-bike launches with smart features qui réfléchit", c'est-à-dire aux risques potentiels associés à son format de plus en plus populaire.

Il s'agit d'un vélo électrique cargo doté d'un chargement frontal à chargement frontal, par opposition aux vélos à longue queueil s'agit d'un vélo électrique cargo à chargement frontal, par opposition à un vélo à queue longue, mais qui utilise une technique d'"espacement intelligent" pour réduire sa longueur à seulement 2,26 mètres (m, ou ~7,41 pieds). Néanmoins, TARRAN affirme qu'il est possible de placer deux enfants de 1,26 m (~4,13 pieds) ou moins côte à côte dans sa boîte sans crainte de basculement.

Le T1 Pro est équipé de ce qui pourrait sembler être des roues d'entraînement pour cette partie du vélo, mais qui sont en fait des trains d'atterrissage innovants Dynamic Dualdrive conçus pour se déployer par eux-mêmes (avec leurs propres moteurs moteur) lorsqu'il détecte un freinage potentiellement dangereux.

Le vélo est également équipé d'un écran tactile "retina" de 5,2 pouces. rétine" de 5,2 pouces alimenté par un système interne TarranOS ; d'un système de sans filde chargement sans fil, de verrouillage sans contact et de fonctions antivol via sa propre application, et même de ses propres haut-parleurs Bluetooth Haut-parleurs Bluetooth. Son double ses deux batteries de 708Wh lui permettent d'atteindre une autonomie de 200km (~124 miles).

TARRAN n'a pas encore révélé la vitesse à laquelle le T1 Pro peut aller avec ses 220 kilogrammes (kg, ou ~485lb) de charge, ou combien il coûtera lors de sa sortie, qui reste à déterminer. En attendant, vous pouvez le voir sur le site Eurobike 2024 à Francfort, en Allemagne.

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