Un mécanicien montre pourquoi la Tesla Model X Plaid peut échouer à l'inspection en Allemagne après seulement 10 000 miles

Même si la grande majorité des acheteurs de Tesla misent sur la Model Y ou la Model 3le pionnier américain des véhicules électriques propose également un SUV électrique beaucoup plus grand et plus spacieux sous la forme de la Tesla Model X. Avec un prix de catalogue actuel d'un peu moins de 90 000 USD, la version Plaid axée sur les performances coûte plus de deux fois plus que le modèle de base à propulsion réintroduit de l'immensément populaire Modèle Y.

Malheureusement, les clients qui supposent que la Tesla Model X Plaid, extrêmement chère, est équipée de composants durables et de haute qualité correspondant à son prix, devraient se préparer à une déception avant de regarder la dernière vidéo YouTube https://www.youtube.com/watch?v=P4FyVHfMgVA d'un mécanicien allemand appelé "AT-Zimmermann". Un client aurait apporté sa presque nouvelle Model X presque neuve à l'atelier de réparation parce qu'elle était mal alignée après avoir heurté un trottoir avec la roue avant gauche. Certes, ce défaut auto-infligé n'est pas un signe de mauvaise durabilité de la part de Tesla, mais après une inspection rapide, le mécanicien EV a également trouvé un problème de qualité plus déconcertant à l'autre extrémité du SUV électrique, dont le kilométrage d'un peu plus de 10 000 miles ne devrait pas soulever d'inquiétudes majeures quant à l'usure et la détérioration.

Néanmoins, Tesla a apparemment équipé le Model X Plaid du même type de joint uniball que celui que l'on trouve dans le Model Y, dont la variante Performance a moins de la moitié de la puissance de son grand frère. Étant donné que le joint susmentionné a déjà causé quelques problèmes sur le modèle sœur plus petitil n'est pas surprenant que le composant ait également montré des signes d'usure évidents et ait dû être remplacé sur le Model X en question. La vidéo correspondante, qui est disponible avec des sous-titres anglais auto-traduits, montre également la graisse de mauvaise qualité qui pourrait être le coupable de cette défaillance prématurée. Pour les Conducteurs de Tesla en Allemagne, de petits problèmes comme ceux-ci peuvent entraîner l'échec du contrôle technique, qui est beaucoup plus approfondi qu'aux États-Unis et qui doit être effectué trois ans après la première immatriculation d'une voiture. Heureusement, il existe des pièces de rechange de meilleure qualité qui peuvent remédier à cette situation.

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