UPS licencie 12 000 cadres alors que l'IA remplace des emplois

L'intelligence artificielle permet à UPS de licencier 12 000 cadres sans avoir à les réembaucher. L'entreprise procède également à d'autres changements radicaux, comme l'obligation pour les employés d'être au bureau cinq jours par semaine. Afin de devenir plus efficace, UPS licencie un grand nombre de ses employés et les remplace par des employés dotés d'une intelligence artificielle l'intelligence artificielle.

L'année dernière, des discussions ont eu lieu entre UPS et les syndicats, au cours desquelles Carol Tomé a déclaré que la devise de l'entreprise passerait de "better not bigger " à "better and bold" (meilleur et plus audacieux). L'entreprise supprime 12 000 de ses 85 000 postes de direction en raison de la forte augmentation des coûts de main-d'œuvre et de l'érosion du pouvoir d'achat des clients due à l'inflation. L'objectif est d'économiser environ 1 milliard de dollars.

Carol Tomé explique que les suppressions d'emplois ont été rendues possibles par les nouvelles technologies, telles que l'intelligence artificielle, et qu'elles permettront de s'assurer que les personnes licenciées n'auront pas à être réembauchées à l'avenir. Le travail à domicile sera également limité et les employés devront revenir dans l'entreprise cinq jours par semaine, parmi d'autres changements qui seront annoncés le 26 mars. Une autre gifle est le fait que de nombreux cadres licenciés ont commencé leur carrière en tant que livreurs de colis :

Cela ne va pas remonter le moral des troupes. Invariablement, ils éliminent un grand nombre de personnes qui apportent une contribution réelle et un grand nombre de connaissances.

- Glenn Gooding, consultant industriel chez iDrive Logistics et ancien directeur d'UPS

Les actions du géant du transport de colis ont chuté de plus de 8 % et le chiffre d'affaires a baissé de 7,8 %, passant de 27 milliards de dollars l'année précédente à 24,9 milliards de dollars. La société a également indiqué qu'elle envisageait de vendre Coyote, un courtier en fret qui met en relation les expéditeurs et les transporteurs.

2023 a été une année unique et, pour être franc, difficile et décevante. Nous avons enregistré des baisses de volume, de revenus et de bénéfices d'exploitation dans nos trois secteurs d'activité.

- Carol Tomé