Toyota veut reprendre le marché américain à Tesla avec un grand SUV électrique et des hybrides à batterie de 125 miles
Le nouveau PDG de Toyota, Koji Sato, a pris la barre avec la mission singulière de guider le géant de l'automobile sur la voie périlleuse de l'électrification et a annoncé aujourd'hui le lancement de 10 nouveaux modèles de véhicules électriques d'ici à 2026. Longtemps partisan d'une transition plus lente vers les véhicules électriques, le président de longue date de Toyota, Akio Toyoda, s'est récemment retiré du conseil d'administration de l'entreprise ( ), déclarant que sa stratégie avait besoin d'être revuem. Sato a déclaré que sa stratégie pourrait nécessiter une révision à la lumière de l'énorme pression réglementaire en faveur des voitures électriques.
M. Sato a déclaré que Toyota prévoyait désormais de vendre au moins 1,5 million de véhicules à batterie en 2026, contre un objectif de 1,2 million précédemment, et qu'il allait créer une division dédiée. Outre une toute nouvelle plateforme conçue dès le départ pour les véhicules électriques, Toyota s'efforcera également de rendre ses offres actuelles de voitures hybrides électriques, sauf de nom. Elle triplera presque l'autonomie de la Prius Prime ( ) lancée cette semaine cette semaine, pour atteindre 200 km (~124 miles) d'autonomie sur une charge.
Étant donné que le navetteur américain type parcourt 41 miles par jour, les batteries des futurs véhicules hybrides de Toyota lui permettront de parcourir trois jours de trajet avant de devoir se brancher. En outre, les futurs gains d'efficacité permettront à Toyota de "doubler l'autonomie" des batteries actuelles pour la même empreinte, selon le document d'information. Dans le cas des hybrides, cela signifie qu'il sera possible de produire de nombreuses Prius Primes de 125 miles qui répondront aux besoins de 90 % des navetteurs américains, au lieu d'un seul VE de 100 kWh avec la même quantité de matières premières pour la batterie.
La nouvelle stratégie de Toyota en matière de véhicules électriques mise également sur la régionalité. Aux États-Unis, Toyota proposera des pick-up et un grand SUV à trois rangées de sièges qui seront alimentés par des batteries fabriquées dans l'usine de Caroline du Nord et bénéficiant d'un crédit d'impôt. Des camionnettes et des voitures électriques compactes bon marché sont également prévues par Toyota, de sorte que Tesla ferait mieux de se dépêcher avec le Model 2 et ses propres projets de camionnettes.
L'année dernière, Toyota a vu ses ventes chuter de 9 % aux États-Unis, car de nombreux propriétaires potentiels de véhicules à essence ont opté pour des voitures électriques, principalement celles de Tesla. L'entreprise semble désormais déterminée à riposter et Sandy Munro estime qu'il ne faut pas sous-estimer Toyota lorsqu'elle se lance dans un projet.
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