Toyota construit une usine de batteries de 20 GWh aux États-Unis avec LG afin d'obtenir des crédits d'impôt fédéraux pour ses VE américains

Après s'être finalement ralliée à la cause des voitures électriques, sous la pression des incitations gouvernementales, Toyota ne perd pas de temps pour développer de véritables plates-formes pour VE et à construire des usines de batteries. Son nouveau PDG, Koji Sato, ancien responsable de la marque haut de gamme Lexus, a récemment étendu la stratégie d'électrification de Toyota à 10 nouveaux véhicules et à une production annuelle de 1,5 million d'unités d'ici à 2026.

Il s'agit d'une entreprise gigantesque qui nécessitera d'importants investissements dans les cellules de batteries, et Toyota a choisi LG, le fournisseur de Tesla, pour mener à bien cette tâche. LG Energy serait partenaire d'une usine de batteries dédiée de 20 GWh aux États-Unis, afin que les futures voitures électriques Toyota ou Lexus vendues ici puissent bénéficier du nouveau système de crédit d'impôt pour les véhicules électriques du gouvernement https://www.notebookcheck.net/No-base-Tesla-Model-3-subsidies-after-April-18-as-Treasury-outs-new-EV-battery-tax-credit-guidelines.704839.0.html qui durera jusqu'en 2032.

La nouvelle usine de batteries Toyota aux États-Unis coûterait plus de 2 milliards de dollars, tout comme la coentreprise de LG avec Honda pour les batteries à poche. Toyota a toutefois exprimé sa préférence pour des cellules cylindriques telles que la batterie de style 4680 que LG aurait devancé un autre fournisseur de Tesla - Panasonic - dans le développement.

En ce qui concerne les véhicules électriques Toyota sur la nouvelle plateforme qui seront destinés au marché américain, il y a une confirmation pour un grand SUV à trois rangées construit en Amérique. En outre, Toyota a récemment présenté son premier concept de pick-up électrique, le Hilux Revo BEV, également. L'approche "multi-pathway" de Toyota pour l'électrification de son portefeuille comprend la localisation des modèles pour les particularités de chaque marché, de sorte que le Hilux Revo électrique pourrait très bien faire son chemin aux États-Unis.

Le célèbre analyste de l'industrie automobile Sandy Munroe a déclaré que l'"éléphant" Toyota ne devait pas être sous-estimé lorsque l'entreprise s'investit réellement dans la réalisation d'un objectif. Il a indiqué qu'il avait vu Toyota "faire demi-tour" et conquérir un marché sur lequel elle n'avait aucune expérience auparavant. Selon lui, Toyota peut "vous écraser comme un insecte" dans le processus, rattrapant ainsi les leaders actuels dans le domaine, comme Tesla.

Récemment, des ingénieurs de Toyota ( ) ont démonté une Model Y et en sont ressortis impressionnésil semble donc que Toyota ait déjà choisi un modèle de véhicule électrique auquel aspirer et qu'il essaiera de battre.

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