Test du vélo électrique Lapierre E-Sensium 2.2 remis à neuf par Upway
Upway se présente comme le premier fournisseur mondial de vélos électriques et de vélos électriques remis à neuf. L'entreprise propose sur son site des vélos électriques d'occasion de toutes marques. Tous les vélos sont contrôlés par un mécanicien professionnel selon un plan d'entretien et sont garantis un an. Le vélo commandé est expédié à domicile dans une boîte. Le délai de retour est de 14 jours.
Nous avons commandé un Lapierre E-Sensium d'occasion sur la boutique en ligne et nous l'avons fait livrer chez nous.
Boutique en ligne Upway - Grand choix, gamme étendue
Upway se fixe deux objectifs sur son propre site web : La vente de vélos électriques d'occasion doit être durable. D'une part, parce que les véhicules existants continueront à être utilisés et, d'autre part, parce qu'un vélo électrique peut remplacer une voiture dans de nombreux cas. En outre, le fournisseur indique une économie par rapport à l'achat d'un vélo neuf, ce qui permet à l'acheteur d'un vélo électrique d'économiser.
Pour choisir le bon vélo, un outil en trois étapes est censé aider sur le site web. Tout d'abord, il faut sélectionner une catégorie : ville, randonnée, VTT, vélo pliant, vélo de route, S-pedelec et cargo. Chaque catégorie est accompagnée d'une brève explication.
L'étape suivante consiste à demander la taille de la carrosserie, puis le budget qui peut être dépensé. Le site fournit ensuite des résultats pertinents pour la recherche. Au moment du test, il y a 1633 vélos électriques sur Upway, avec des prix allant de 849 à 7 299 euros (~931 à $8000). La gamme est très large et s'étend d'un simple vélo de ville à un vélo cargo Riese & Müller ou un Specialized Turbo Levo S-Works.
Le vélo électrique le plus ancien du site date de 2014 et a donc déjà neuf ans, mais on y trouve aussi des vélos de 2023. Le kilométrage est tout aussi varié, allant de 2 à 13 679. Nous avons opté pour un Lapierre E-Sensium 2.2 de 2023, qui aurait parcouru moins de 5 kilomètres.
Sur le site, le prix de vente conseillé est de 2 799 euros, et 2 449 euros (~3068 $ et 2684 $) sont dus pour le vélo d'occasion. La remise est plus importante pour les modèles ayant un kilométrage plus élevé. Upway signale les rayures sur le cadre et les composants dans la catégorie "État".
Sur le site, il est également possible pour les entreprises et les particuliers de vendre un vélo :
Commande et livraison - Temps d'attente long, état impeccable
Après la commande, nous avons reçu une confirmation de commande, puis plus rien pendant quelques jours. Upway promet un délai de livraison de deux à huit jours sur son site web. Malheureusement, ce n'est pas le cas dans le test, car il y a des problèmes d'expédition. Il s'écoule 18 jours entre la commande et la livraison effective. De plus, en raison d'un problème de transfert de données entre le magasin et DHL, le numéro de maison n'était pas indiqué.
Après plusieurs appels téléphoniques à DHL, un très grand carton - même pour un vélo - a été livré, mais il était déjà très endommagé. Cependant, le vélo lui-même était très bien emballé et n'a subi aucun dommage pendant le transport. Le vélo est entièrement assemblé, même les roues sont au bon endroit. Il ne reste plus qu'à tourner le guidon de 90 degrés, à fixer le collier de serrage et à monter les pédales. Pour ces étapes de montage, des instructions et des outils sont fournis. Cependant, la clé Allen fournie n'était pas de la bonne taille.
Avec des outils appropriés, le montage se fait très rapidement. Le point positif est que même les pneus ont déjà la bonne pression d'air et que les vitesses sont réglées correctement. De plus, le Lapierre possède 18 vitesses au lieu des 9 spécifiées. C'est un point positif pour le client, mais cela soulève un point d'interrogation pour la saisie des données. Le vélo n'a qu'une cassette à 9 pignons sur la roue arrière, mais un dérailleur sur la manivelle.
En plus du vélo, les instructions originales pour le vélo et l'entraînement sont encore dans la boîte, ainsi que le chargeur et une housse de pluie pour la selle.
Les signes d'utilisation du vélo sont minimes, il n'y a que de très petites rayures sur les pattes et les manivelles. Il y a des résidus de colle sur le tube supérieur. A part ça, le vélo semble neuf, même les pneus ne semblent pas avoir été utilisés. Il est très probable que le vélo ait été utilisé comme pièce d'exposition. Malheureusement, Upway ne précise pas l'historique du vélo.
Equipement et optique - Vélo sportif au look épuré de Lapierre
Le Lapierre E-Sensium 2.2 est un vélo de fitness. La géométrie du cadre est basée sur celle d'un vélo de route. Cependant, la position assise n'est pas aussi sportive en raison d'un guidon droit et d'une potence adaptée. La selle est néanmoins surélevée par rapport au guidon. Seul le E-Sensium 2.2 porte le guidon droit, à partir du 3.2, Lapierre installe un guidon typique de vélo de route.
Le E-Sensium 2.2 est disponible exclusivement en rouge, et en blanc pour les femmes. L'acheminement des câbles est très joliment résolu. Ceux-ci sont acheminés entre la potence et la tête de direction dans le cadre et ne partent que peu avant l'arrivée. Même la ligne hydraulique du frein avant passe par la fourche, ce qui crée un look très propre.
Le cadre est en aluminium, la fourche est en carbone. Des œillets facilitent la fixation d'accessoires tels que des sacoches. Le changement de vitesse est assuré par un dérailleur Shimano. Lapierre s'appuie sur des composants de la série Sora, plutôt bon marché. Le dérailleur arrière gère 9 vitesses sur la roue arrière, avec le double dérailleur avant sur la manivelle, cela donne 18 niveaux de vitesse.
Le Lapierre E-Sensium 2.2 est équipé de freins à disque hydrauliques à deux pistons Tektro. A l'avant et à l'arrière se trouvent des disques de 160 millimètres (~6 in), standard dans la catégorie. La largeur des poignées de frein est réglable.
| Equipement | |
|---|---|
| Système de transmission | dérailleur, Shimano Sora 2x9 |
| Freins | frein à disque hydraulique, Tektro HD-R280, 160/160 mm |
| Batterie | 250 Wh |
| Puissance du moteur | 250 W |
| Couple max. Couple | 40 Nm |
| Poids total (avec pédales) | 14,8 kg |
Un moteur de moyeu arrière de Mahle assure l'alimentation électrique. Le X35+ est compact et presque invisible derrière le disque de frein et la cassette de pignons. Le moteur délivre un couple maximal de 40 Nm. La batterie de 250 Wh est intégrée dans le tube diagonal et ne peut être retirée. Elle est rechargée via une prise située dans le cadre, au-dessus du pédalier.
Le E-Sensium 2.2 n'a pas d'écran ni d'unité de commande sur le guidon. Les différents modes du moteur peuvent être sélectionnés via un bouton situé sur le tube supérieur. En appuyant plusieurs fois sur ce bouton, on passe d'un mode à l'autre et un anneau LED indique le mode en cours en différentes couleurs. D'autres informations telles que la vitesse ou la distance parcourue sont affichées sur un smartphone couplé. Cependant, le fonctionnement est également possible sans smartphone.
Fonctions intelligentes - Mahle drive avec connexion à l'application
Le variateur Mahle offre une connexion via l'application "My SmartBike", disponible pour Android et iOS. Pour la première connexion, le vélo doit être mis en mode d'appairage. Une fois le vélo et le smartphone connectés, les appareils se trouvent automatiquement l'un l'autre lorsqu'ils sont à proximité.
L'application permet de consulter les données du moteur, de la batterie et de l'unité de contrôle, et sur le Lapierre, elle confirme également un faible kilométrage. En outre, le logiciel indique la charge de la batterie en pourcentage et l'autonomie calculée. L'utilisation des modes de performance respectifs en kilomètres parcourus est également affichée.
En outre, le logiciel peut enregistrer les trajets et - si les accessoires correspondants sont connectés via Bluetooth - ajouter des valeurs de fitness telles que le pouls. Il est également possible de relier l'appareil à un compte Strava.
L'application permet également de régler les modes de performance et d'afficher l'emplacement de la dernière connexion. Toutefois, le vélo lui-même ne dispose pas d'une connexion satellite, de sorte qu'il n'est pas possible d'effectuer un suivi indépendamment du smartphone. Les mises à jour du système peuvent également être installées sur le vélo ou les composants via l'application.
Sur la route - Lapierre E-Sensium pour les trajets quotidiens et le fitness
L'excellent comportement en roulage du Lapierre E-Sensium 2.2 est impressionnant. Les pneus de route Continental Ultra Sport roulent facilement et presque sans bruit. Le vélo encourage un rythme soutenu, et ce quel que soit le niveau d'assistance sélectionné. L'entraînement soutient plutôt doucement et il y a une pause perceptible avant que l'e-power ne se mette en marche lors du démarrage.
Cependant, Mahle a bien géré la transition à 25 km/h. La fin de l'assistance est à peine perceptible. La fin de l'assistance est à peine perceptible, il n'y a pas de résistance soudaine, pas d'à-coups. L'e-bike roule bien sans assistance, ce qui est facilité par son faible poids. Au démarrage ou sur les pentes, le moteur pousse. Il est particulièrement agréable qu'il soit à peine audible. En outre, l'entraînement ne pousse pas lorsque vous arrêtez de pédaler.
Les vitesses et les freins fonctionnent de manière fiable, sans qu'il soit possible de mettre en avant un point fort particulier. La position d'assise est recueillie sportivement, le confort n'est pas un point fort du E-Sensium 2.2, malgré la fourche en carbone. Les nids-de-poule, mais aussi les arêtes de l'asphalte sont transmis au pilote sans aucun filtre. Le vélo est destiné aux routes pavées, mais les courts passages sur les routes de gravier ne sont pas un obstacle. Malheureusement, le cadre offre peu d'espace au niveau de la roue arrière, il n'y a pas de place pour un garde-boue.
Le fonctionnement du moteur ne pose pas de problème. Il serait agréable d'avoir un petit écran pour des informations rudimentaires pendant le trajet, comme la vitesse ou les kilomètres parcourus. Pour obtenir ces informations, il faut fixer le smartphone au guidon.
La finition du vélo est agréable, il n'y a aucun bruit pendant la conduite. Tous les composants fonctionnent sans problème, seule la gâchette de changement de vitesse pourrait avoir des points de pression plus nets. Le cadre convainc par sa grande rigidité, mais devrait offrir un peu plus de confort au quotidien.
Le caractère du vélo est résolument sportif. Il convient aux trajets quotidiens - même si l'éclairage et les protections contre les éclaboussures manquent ici - ainsi qu'aux tours de piste après le travail ou aux séances d'entraînement. En revanche, il est trop inconfortable pour les longues randonnées, et son aérodynamisme n'est pas adapté aux excursions avec des amis cyclistes.
Conclusion - Comme neuve, une Lapierre sportive à un prix économique
Upway souhaite intéresser un plus grand nombre de personnes aux vélos électriques, ce qui devrait fonctionner avec des prix plus bas grâce aux vélos d'occasion. Dans le cas du Lapierre E-Sensium 2.2 testé, le calcul fonctionne. Les signes d'utilisation sont des rayures minimes sur la peinture. Le vélo est entièrement monté et prêt à rouler. Avec une remise de 350 euros (~384 $) par rapport au prix neuf ou au prix de vente conseillé, l'économie est relativement faible, mais le vélo testé est aussi bon que neuf, le kilométrage est de 3 kilomètres (1,9 miles), le vélo est de l'année 2023.
Avec un kilométrage plus élevé, les prix baissent ou la différence augmente par rapport au prix de vente conseillé. Pour cela, les vélos ou les composants ont également été plus sollicités. Quoi qu'il en soit, vous pouvez être sûr que Upway offre une garantie d'un an, quel que soit l'âge du vélo.
Le Lapierre E-Sensium 2.2 que nous avons commandé convainc par son caractère sportif et ses bonnes caractéristiques de roulement.
Le vélo est agréable à conduire, que le moteur soit activé ou non.
Grâce à son faible poids, l'E-Sensium 2.2 convient aussi bien pour les trajets quotidiens sans effort que comme appareil de fitness pendant les loisirs.
Prix et disponibilité
Lapierre propose le E-Sensium 2.2 en quatre tailles différentes. Le prix de vente conseillé est de 2 799 euros (~3068 $). Le vélo n'est pas vendu directement par le fabricant, mais uniquement par l'intermédiaire de revendeurs spécialisés. Chez Upway le E-Sensium 2.2 est également disponible à l'heure où nous écrivons ces lignes.
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