Tesla va faire payer les propriétaires de la Model Y pour bénéficier d'une plus grande autonomie, alors que la version RWD de 320 miles est disponible aux États-Unis

Tesla vient enfin de lancer aux États-Unis une nouvelle Model Y à propulsion, dotée de la plus grande autonomie, au prix de 44 990 dollars avant le crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars, soit 3 000 dollars de moins que la version Long Range AWD.

Toutefois, cette nouvelle version n'est pas équipée du nouveau système d'échappement de 2 000 euros Quicksilver que Tesla propose désormais pour les modèles les plus chers aux États-Unis

Ce n'est pas non plus le modèle le moins cher à conduire la moins chère à conduire Il ne s'agit pas non plus du modèle Y à traction avant le moins cher qui a été commercialisé en Europe avec une autonomie estimée à 600 km il n'y a pas si longtemps. Tesla a vanté la meilleure efficacité énergétique de sa catégorie, puisqu'elle ne consomme que 14,9 kWh/100 km, soit environ 23,8 kWh/100 miles. Toutefois, cette voiture est alimentée par des cellules LFP et n'est pas éligible au crédit d'impôt fédéral, si bien que Tesla s'est contenté d'une solution intermédiaire.

Comme pour dédommager ceux qui ont acheté l'ancienne version de base à traction avant, dont l'autonomie maximale était de 260 miles, Elon Musk a déclaré que Tesla leur permettrait de débloquer jusqu'à 60 miles d'autonomie supplémentaire à partir de leur Model Y existante, moyennant un certain prix.

Apparemment, les propriétaires de l'ancienne Model Y RWD pourront payer entre 1 500 et 2 000 dollars et Tesla lèvera les verrous de précaution sur la capacité de leur batterie pour ajouter entre 40 et 60 miles d'autonomie supplémentaire.

Elon Musk a affirmé que l'option "pay-to-unlock" dépend du type de batterie qui se trouve dans la Model Y de 260 miles et qu'elle ne concernera que les voitures construites "au cours des derniers mois", ce qui explique beaucoup de choses.

En octobre 2023, Tesla a lancé une Model Y de base que certains soupçonnaient d'être équipée de la même batterie au nickel que la version à longue autonomie, sur la base de ses courbes de charge et du poids du véhicule.

Par exemple, au lieu de ralentir jusqu'à un filet d'eau après les 80 % de charge indiqués sur le compteur, la Model Y à roues motrices de la version américaine se chargeait à la vitesse impressionnante de 35 kW à la vitesse impressionnante de 35 kW à 99 % de charge. Cela montre que c'est peut-être simplement le bloc-batterie de la Model Y LR qui est limité par le logiciel à une charge de 80 %.

Cette limite présente certainement des avantages en termes de longévité de la batterie et de sécurité, c'est pourquoi Elon Musk a cité des obstacles "réglementaires" anonymes que Tesla est en train de surmonter pour apporter le déblocage de l'autonomie de 2 000 $ aux masses de la Model Y. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi Tesla mettait en place un système de déverrouillage de l'autonomie payant, Elon Musk a répondu honnêtement qu'ilfallait"payer les factures d'une manière ou d'une autre".

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