Tesla va fabriquer les batteries de VE les moins chères grâce à des milliards de subventions gouvernementales annuelles

L'expansion de la Gigafactory du Nevada , d'un montant de 3,6 milliards de dollars US que Tesla a récemment annoncée signifie que ses dépenses d'investissement pour produire un GWh de capacité de batterie seront de 60 à 70 % inférieures à celles des principaux fabricants de batteries chinois et coréens, selon l'analyste de Morgan Stanley Adam Jonas. Si l'on ajoute à cela les subventions gouvernementales pour les batteries fabriquées en Amérique du Nord prévues par la loi sur la réduction de l'inflation, Tesla sera en mesure de faire pour les coûts de production des batteries de VE ce qu'elle a déjà fait pour les véhicules électriques, à savoir les fabriquer de la manière la plus efficace possible et engranger des marges bénéficiaires record.

Tesla est le mieux placé pour "suivre la courbe des coûts à la baisse" pour les batteries comme il l'a fait pour les voitures, a ajouté l'analyste, alors que "les leçons du passé nous enseignent qu'une fois qu'une technologie est industrialisée et fortement subventionnée, elle a tendance à détruire les rendements" pour les fabricants de batteries.

La loi sur la réduction de l'inflation prévoit une subvention annuelle de 35 USD/kWh pour les batteries fabriquées aux États-Unis et, au vu de l'augmentation annoncée de la capacité des batteries 4680 de 100 GWh de l'usine du Nevada, Tesla gagnera 3,5 milliards USD par an rien qu'avec les subventions gouvernementales. En outre, la subvention de 35 USD/kWh pour les batteries fabriquées aux États-Unis pourrait être étendue avec un crédit d'impôt supplémentaire de 10 USD/kWh pour l'ensemble du pack, à condition qu'il soit assemblé aux États-Unis. Selon Elon Musk lors de la dernière session trimestrielle avec les investisseurs :

En ce qui concerne les batteries, le taux de production de 4680 cellules a atteint 1 000 voitures par semaine à la fin de l'année dernière, et nous augmentons la capacité de 4680 cellules de 100 gigawattheures supplémentaires, comme annoncé hier à Giga Nevada. Notre objectif à long terme est de dépasser largement les 1 000 gigawattheures de cellules produites en interne et de continuer à faire appel aux fournisseurs de cellules autonomes. Donc, pour être clair, nous continuerons à utiliser d'autres fournisseurs de cellules. C'est juste que la demande de batteries lithium-ion est quasi-infinie et le restera pendant un certain temps. Nous pensons donc pouvoir évoluer beaucoup plus rapidement en utilisant à la fois des fournisseurs et des cellules produites en interne. Et nous avons un plan incroyable pour rendre la cellule 4680 à faible coût et à haute densité énergétique...

À long terme, nous nous attendons à ce que la valeur de ces crédits soit très importante. Vous pouvez faire le calcul si nous devions obtenir votre 1 000 gigawattheures par an de production ou même quelques centaines de gigawattheures, c'est très significatif. Donc -- mais les crédits reposent sur la fabrication nationale. Et dans le cas de la fabrication nationale de Panasonic, nous partageons la valeur des crédits. Donc, cette année, la valeur des crédits ne sera pas gigantesque, mais je pense qu'elle pourrait l'être - nous pensons qu'elle sera probablement très importante à l'avenir.

Tesla gagne déjà près de 10 000 dollars par véhicule en bénéfices nets alors qu'elle est en quête constante d'efficacité des coûts de production, ce qui, comme l'explique le seul et unique Sandy Munro dans la vidéo ci-dessous, revient à se procurer la longueur exacte du câblage nécessaire et pas un centimètre de plus dans tout le véhicule. Comparez cela à la récente prise de conscience de Ford qui a inclus près de un mile de câbles dans la Mustang Mach-E qui n'est en fait pas nécessaire pour le fonctionnement du véhicule et l'avance de Tesla en matière d'efficacité de production de VE devient plutôt évidente.

Les subventions gouvernementales accordées dans le cadre de la loi sur la réduction de l'inflation ont provoqué une véritable ruée sur les fabricants de VE et de batteries sur le site pour planifier ou agrandir les usines de cellules aux États-Unis tesla va également profiter de cette manne financière, puisque les crédits d'impôt seront accordés jusqu'en 2032. Outre l'extension de la fabrication de batteries Gigafactory Nevada 4680, Tesla a également obtenu des permis pour nouvelles installations de batteries à Giga Texas et étudie la construction d'une raffinerie de lithium https://www.notebookcheck.net/Elon-Musk-would-give-Tesla-the-license-to-print-money-as-it-applies-for-a-battery-grade-lithium-refinery-on-the-Gulf-Coast.649883.0.html sur la côte du Golfe.

Le système d'alimentation cellule-châssis 4680 qu'il met dans le Model Y assemblé à Giga Texas est déjà beaucoup moins cher à fabriquer que la batterie ordinaire Panasonic 2170 du SUVles cellules fabriquées par Tesla semblent destinées à baisser encore leur prix à l'avenir, ce qui rendra ses véhicules électriques encore plus compétitifs.

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