Tesla s'attaque à la météo : Une nouvelle mise à jour logicielle facilite la recharge par grand froid
Tesla vient de mettre en place de nouvelles fonctionnalités dans une mise à jour logicielle pour que ses VE se rechargent mieux dans le froid Plaintes concernant la recharge à Chicago le mois dernier. Les mises à jour concernant la recharge par temps froid sont spécifiques aux modèles 3 et Y.
Soyons clairs : aucune voiture ne se porte bien par temps de gel, qu'il s'agisse d'un véhicule à moteur à combustion interne ou d'un véhicule électrique. Outre ce qui peut arriver au pare-brise ou aux pneus, le froid extrême fait toujours des ravages sur une batterie et, dans le cas des VE, l'autonomie diminue considérablement, , parfois jusqu'à 29,7 %. Dans une étude utilisant des Tesla Model 3, des chercheurs en VE de Recurrent ont constaté que la recharge à 0F (-18°C) prenait neuf minutes de plus par rapport à des températures plus chaudes. Cela ne semble pas si mal, mais cela ne tient pas compte des 30 à 45 minutes nécessaires pour que la batterie se réchauffe avant la charge.
Les batteries à plat ne représentent que la moitié du problème. Si vous ne dégivrez pas la voiture avant le départ, le port de charge risque de geler et de ne pas pouvoir maintenir le câble en place, ce qui ralentit considérablement la charge.
Tesla a des lignes directrices pour les conducteurs avertiscomme le préconditionnement et le dégivrage programmé. Tout cela est très logique, mais les conducteurs qui ne suivent pas ces recommandations ont souvent une mauvaise surprise lorsqu'ils découvrent que l'autonomie estimée et les temps de charge ne donnent pas une image fidèle de ce qu'ils vivent. Le fait que Tesla ait la réputation de surestimer l'autonomie de ses véhicules n'arrange pas les choses a même été condamnée à une amende pour cela dernièrement.
La dernière mise à jour du logiciel (étiquetée 2024.2.6) est un pas dans la bonne direction. D'après les notes de mise à jour de https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2024.2.6/release-notes publiées sur Not a Tesla App, il est immédiatement évident que Tesla essaie de faire en sorte que les conducteurs suivent ses recommandations concernant la supercharge par temps froid. Cependant, trois nouveautés se distinguent : les temps de charge reflètent désormais le temps nécessaire au réchauffement de votre batterie avant le début de la charge rapide. De même, l'autonomie estimée affichera désormais des valeurs plus proches de la réalité pour les modèles Tesla S et X, ainsi que pour les modèles 3 et Y, en tenant compte d'éléments tels que l'âge de la batterie.
Une troisième fonctionnalité concerne le dégel automatique des ports de charge gelés. Jusqu'à présent, cela ne se produisait que si le conducteur programmait un dégivrage au préalable, mais cette mise à jour reconnaît désormais intelligemment le moment où vous dirigez la navigation intégrée du véhicule vers un climat plus frais. Selon les notes de mise à jour, l'entrée du port de charge ainsi que la batterie devraient immédiatement commencer à se réchauffer afin d'être prêtes pour la supercharge.
Malgré ces nouvelles mises à jour, les problèmes sous-jacents nécessiteront des habitudes différentes de celles auxquelles les conducteurs de véhicules à essence sont habitués. Des habitudes telles que le préconditionnement et la programmation du dégivrage des véhicules Tesla pendant la nuit restent les meilleures pratiques pour une supercharge sans problème dans le froid extrême.
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