Tesla révèle le coût de fabrication d'un modèle Y ou 3 et annonce des marges bénéficiaires enviables
La semaine dernière, Tesla a publié des résultats trimestriels et annuels exceptionnels, avec un bénéfice net de 2,32 milliards de dollars US pour le quatrième trimestre et un bénéfice annuel de 5,5 milliards de dollars US sur un chiffre d'affaires de 53,8 milliards de dollars pour 2021. Cela représente un peu plus de 10 % de bénéfice net pour l'année, mais la marge réelle sur la construction de véhicules électriques est beaucoup plus élevée. Dans le dernier rapport sur les résultats de Tesla, on peut lire que le coût des marchandises vendues (COGS) directement imputable à la production d'un véhicule électrique au cours du second semestre de 2021 s'élève à 36 000 dollars. C'est le coût moyen d'une voiture Tesla en pièces et en assemblage. Il va sans dire qu'une Model S Plaid ou une Model Y coûtera plus cher à construire que l'humble Model 3 qui démarre à partir d'un PDSF de 45 000 dollars US, mais la marge brute déclarée sur tous les véhicules du portefeuille de Tesla est très saine, a indiqué le directeur financier du constructeur de voitures électriques :
Pour le quatrième trimestre, en particulier, la marge brute automobile, hors crédits, a augmenté à 29,2 %, ce qui est notre plus haut niveau à ce jour. Nous prévoyons de continuer à voir des marges d'exploitation plus élevées à mesure que nous augmentons nos volumes et améliorons le levier d'exploitation. À plus long terme, nous sommes assez optimistes quant à l'expansion des marges. En ce qui concerne le matériel, nous nous efforçons de promouvoir les innovations de fabrication et l'efficacité opérationnelle afin de réduire les coûts.
Une marge bénéficiaire brute de près de 30 % sur vos opérations immédiates et le potentiel d'une nouvelle augmentation devraient faire plaisir à tout investisseur de Tesla. Certes, ce n'est pas la marge brute de 42 % de Apple, mais c'est tout de même une réussite importante pour une entreprise qui fabrique des voitures électriques que beaucoup d'autres s'efforcent maintenant de rendre rentables. Selon le rapport du quatrième trimestre de Tesla :
Alors que les VE étaient souvent considérés comme structurellement non rentables en raison du coût élevé des batteries, nous étions convaincus que l'innovation en matière de fabrication, les véhicules et les usines spécialement construits à cet effet résoudraient les problèmes de coûts. Au T3-2021 (le dernier trimestre largement communiqué), Tesla a réalisé la marge d'exploitation la plus élevée parmi tous les équipementiers de volume. Le coût (COGS) par véhicule a chuté à environ 36 000 dollars au troisième et au quatrième trimestre 2021. Nous pensons que nos projets actuels, notamment les grandes pièces moulées, le pack batterie structurel, les cellules 4680 et bien d'autres, devraient nous aider à continuer à minimiser le coût de nos produits.
Pourtant, les marges bénéficiaires les plus élevées jamais réalisées par Tesla semblent avoir été évaluées, et ses actions ont chuté après la publication des résultats. Outre le malaise général des marchés boursiers, la chute de 12 % du cours de l'action Tesla après la publication des résultats est peut-être due au fait que le PDG de , Elon Musk, a annoncé un nouveau retard dans le lancement de la camionnette électrique Cybertruckle PDG Elon Musk a annoncé un nouveau retard dans le lancement du pick-up électrique Cybertruck, ainsi que la révélation que Tesla ne dispose pas actuellement des ressources nécessaires pour travailler sur le véhicule électrique promis à 25 000 USD que les analystes attendaient pour relancer considérablement les ventes de Tesla.
