Tesla propose l'abonnement à l'Autopilot amélioré à 99 $/mois en Chine, alors qu'Elon Musk se rend sur place pour discuter du déploiement de la FSD 12

Alors que la visite prévue d'Elon Musk en Inde a été annulée pour cause d'"obligations", le PDG de Tesla vient d'effectuer une visite imprévue en Chine.

Elon a atterri à Pékin, apparemment pour discuter du déploiement du service de conduite autonome (supervisée) de Tesla dans la région.

Récemment, il a répondu "cela pourrait arriver très bientôt" à la question d'un fan local de Tesla sur l'arrivée de la FSD en Chine, et il va maintenant rencontrer les régulateurs locaux pour parler du lancement.

Tesla fait également fait une démonstration de la FSD 12 aux autorités chargées des transports en Europe, qui est le prochain marché sur lequel Tesla prévoit de lancer son option d'aide à la conduite.

La Chine devrait cependant être plus facile à conquérir, car il existe un certain nombre de services d'assistance au conducteur concurrents proposés par les principaux fabricants de véhicules électriques du pays, et les autorités chinoises ont déjà posé les bases de leur fonctionnement et de leurs exigences en matière de sécurité.

Comme pour indiquer la tarification de l'abonnement FSD en Chine, Tesla propose désormais des tarifs mensuels pour l'utilisation de son option Enhanced Autopilot dans ce pays.

Au lieu d'acheter l'option Autopilotage amélioré pour environ 4 500 dollars, les propriétaires de Tesla en Chine peuvent désormais s'abonner pour l'équivalent de 99 dollars par mois, ou 66 dollars par mois si le paiement est effectué sur un trimestre.

C'est un prix très élevé pour la Chine, et équivalent à ce que les utilisateurs américains paient actuellement pour la DSF 12 par mois. Ceux qui s'abonnent à l'Autopilot amélioré pourraient toutefois passer à l'option FSD pour le même prix, et Tesla pourrait utiliser cela comme une incitation à l'adoption.

Après tout, Tesla a besoin que les gens enregistrent les kilomètres parcourus avec l'option FSD pour les présenter aux régulateurs au niveau mondial, afin de faire de son Robotaxi et CyberCab autonome CyberCab autonomes Robotaxi et CyberCab.

La Chine est son deuxième marché, malgré la forte concurrence qui y règne, et rien ne remplacera la collecte de données locales pour améliorer le fonctionnement et la sécurité de la DSF sur les routes chinoises.

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