Tesla propose aux propriétaires de la Model Y RWD un déblocage de l'autonomie Energy Boost payant, dont le prix dépend du type de cellule de la batterie

Tesla a rendu payant le déblocage de l'autonomie déverrouillage de l'autonomie qu'Elon Musk avait promis en mai dernier.

Elle envoie désormais aux propriétaires du modèle Y RWD à autonomie standard de 260 miles, qui a été abandonné, des notifications indiquant qu'une option Energy Boost est disponible pour leur véhicule.

Les prix de l'option de déverrouillage payant sont inférieurs à la fourchette de 1 500 à 2 000 dollars annoncée par Elon Musk, mais l'autonomie supplémentaire est également plus modeste que ce qu'il avait envisagé. Ceux qui ont acheté le Model Y RWD avec une autonomie de 260 miles pourront ajouter soit 30 miles supplémentaires pour 1 000 dollars, soit 50 miles d'autonomie supplémentaires pour 1 600 dollars.

Étant donné que l'extension de l'autonomie repose sur les propres calculs de Tesla et provient du même bloc-batterie que celui qui se trouve déjà dans le véhicule, les kilomètres supplémentaires réels peuvent différer puisque "les estimations sont basées sur une modélisation interne et varieront en fonction de facteurs tels que l'âge de la batterie et les comportements de conduite".

Quant à savoir pourquoi les différents propriétaires obtiennent différentes options d'autonomie pay-to-unlock, cela dépend apparemment du type de cellules qui se trouvent dans leur pack de batteries particulier, tout comme Elon Musk l'a suggéré. La Tesla Model Y LR est équipée de cellules de batterie Panasonic ou LG, et Tesla dispose même d'un filtre d'inventaire qui sépare les véhicules par type de batterie car ceux qui sont équipés de cellules Panasonic sont éligibles à l'intégralité du crédit d'impôt de 7 500 dollars.

D'après le test de la courbe de charge https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/usa-my-rwd-has-soft-limited-lr-battery.317611/ la Model Y RWD de base lancée en octobre pourrait être équipée de la même batterie au nickel que la Long Range, car même à 80 % de charge, elle a continué à fournir plus de 50 kW, au lieu de ralentir jusqu'à un filet d'eau, comme c'est généralement le cas dans la plage de charge de 80 à 100 %.

En outre, le Model Y RWD SR pèse presque autant que la version Long Range si l'on exclut le moteur avant supplémentaire dont dispose le modèle AWD.

Tesla pourrait donc avoir utilisé le même bloc-batterie, en limitant simplement sa capacité disponible à 80 % de celle d'origine, et il propose maintenant aux propriétaires de débloquer cette capacité supplémentaire après que de mystérieuses "approbations réglementaires" l'ont autorisé à le faire.

Tesla a fait quelque chose de similaire avec les anciens packs de batteries 70 et 75 de la Model S il y a longtemps, et elle a également des stratégies différentes pour les différents marchés.

Pour l'Europe, elle a introduit un modèle Y de 375 miles (WLTP) Modèle Y à 375 miles (WLTP) avec une batterie LFP qui n'ouvrirait pas droit au crédit d'impôt fédéral. Aux États-Unis, en revanche, elle vient de lancer une version RWD de la Model 3 de 363 miles qui n'utilise pas de batterie LFP comme la version de base et qui est donc éligible, ce qui en fait la Tesla la moins chère tesla la moins chère la moins chère disponible aux États-Unis.

Quoi qu'il en soit, les propriétaires de la Model Y RWD SR qui ont acheté leur véhicule entre octobre et mai peuvent désormais bénéficier de l'offre Energy Boost. Ils devront alors décider si c'est une bonne affaire d'ajouter jusqu'à 30 ou 50 miles d'autonomie pour un montant pouvant aller jusqu'à 1600 dollars de plus que ce qu'ils ont payé pour la voiture.

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