Tesla pourrait conserver l'éligibilité de la Model 3/Y aux crédits d'impôt et obtenir l'accès aux batteries M3P grâce au déménagement de l'usine Ford

Actuellement, les versions de la gamme standard des modèles les plus vendus de Tesla utilisent des batteries au phosphate de fer moins chères fabriquées en Chine par CATL, le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques ( ). Tesla a récemment averti que les Model 3 et Model Y de base pourraient perdre leur statut de subvention pour les nouveaux VE à hauteur de 7 500 USD lorsque le département du Trésor publiera ses directives d'éligibilité au crédit d'impôt pour les batteries dans le courant de la journée.

Étant donné que les Model 3 et Model Y de série représentent la majorité des voitures vendues aux États-Unis, Tesla serait en train de sonder l'opinion de la Maison Blanche sur la création d'une coentreprise avec la société chinoise CATL sur le sol américain. L'usine de batteries pourrait être construite spécialement pour les technologies LFP et autres technologies supérieures de CATL et pourrait permettre à Tesla de maintenir les Model 3 et Model Y de base dans la boucle des subventions gouvernementales, puisque les cellules seront fabriquées aux États-Unis.

Cet arrangement est similaire à celui que Ford a fait adopter sur , car il souhaite bénéficier de 1,5 milliard de dollars de subventions annuellestout en continuant à utiliser la technologie chinoise des batteries ( ). Ford possédera et exploitera l'usine, tandis que CATL fournira le savoir-faire en matière de batteries et l'installation des équipements. Rohan Patel, directeur mondial principal de la politique publique de Tesla, aurait participé à la réunion avec les responsables de la Maison Blanche, afin d'obtenir des éclaircissements sur les points de la loi sur la réduction de l'inflation concernant l'approvisionnement en matières premières pour les batteries.

En décembre, le Trésor ( ) a déclaré qu'il reporterait les lignes directrices définitives relatives à la mise en œuvre de l'IRA pour le mois de marsen effet, de nombreuses parties prenantes - étrangères et nationales - ont exprimé leur mécontentement à l'égard des règles qui rendaient leurs véhicules électriques ou leurs batteries inéligibles aux subventions.

Selon des initiés au courant des discussions avec le Trésor, les lignes directrices du département qui devraient être publiées aujourd'hui excluront certaines voitures électriques de l'éligibilité au crédit d'impôt. Tesla pense manifestement que les versions les moins chères de la Model 3 et de la Model Y pourraient en faire partie et explore les possibilités de les réintégrer. L'emplacement de l'usine de batteries LFP n'a pas encore été décidé, rapportent les sources, mais ce sera très probablement au Texas.

CATL dispose de deux autres technologies de batteries intéressantes qui entreront en production de masse cette année. Les cellules au phosphate M3P ( ) et les packs Quilin ont une densité énergétique supérieure à celle des cellules LFP et 4680 que Tesla utilise actuellement pour ses véhicules, pour un encombrement et un coût de production identiques. Une usine Tesla pour les technologies de batteries supérieures de CATL aux États-Unis pourrait lui donner accès à toutes ces nouveautés et lui rapporter des milliards de crédits d'impôt il s'agirait donc d'un accord plutôt favorable si Tesla réussit à le mettre en place.

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