Tesla oppose BYD à CATL pour les batteries LFP de stockage d'énergie Megapack les moins chères

Tesla construit son premier Megapack en dehors des États-Unis, à Shanghai, et fait jouer les fournisseurs les uns contre les autres pour obtenir des prix plus avantageux pour les cellules.

Une fois achevée, l'usine Tesla Megapack en Chine devrait produire 10 000 batteries commerciales de stockage d'énergie. Avec une capacité de 3,9 MWh chacune, l'usine Megapack de Tesla à Shanghai aura une capacité annuelle totale d'environ 40 GWh.

Pour réaliser de meilleures économies d'échelle et réduire les coûts face à la formidable concurrence dans le domaine du stockage de l'énergie en Chine, Tesla aurait signé un contrat avec BYD pour la fourniture de cellules LFP.

Le fait que Tesla ait coopté son grand rival mondial dans le domaine des Son grand rival mondial dans le domaine des véhicules électriques en tant que fournisseur de batteries Megapack montre qu'il souhaite se diversifier par rapport au plus grand fabricant de batteries au monde, CATL.

CATL a été la source exclusive de cellules LFP pour les activités de Tesla dans le domaine du stockage d'énergie et des véhicules électriques, mais elle a récemment dévoilé son propre système de stockage en conteneur Tianheng, avec des performances record 6.25 MWh.

Ses cellules LFP ont une densité énergétique de 430 Wh/L et une garantie de rétention de capacité de 20 ans. CATL offre même une garantie de 5 ans sur la non-dégradation.

Les Megapacks sont assortis d'une garantie de rétention de capacité de 15 ans. En utilisant la technologie des cellules LFP de CATL, Tesla pourrait donc être en mesure d'augmenter la garantie de ses Megapacks.

BYD, qui dispose également de nouvelles technologies de batteries LFP et possède une activité de stockage d'énergie, a apparemment proposé le prix le plus bas pour les cellules Megapack, en les vendant presque à prix coûtant pour gagner la confiance de Tesla.

En conséquence, BYD fournira 20 % des batteries LFP que Tesla conditionnera et vendra sous forme de boîtes de stockage Megapack de 3,9 MWh lorsque son usine de Shanghai sera achevée l'année prochaine.

La concurrence et les progrès technologiques ont fait chuter les prix des batteries de centrales électriques LFP de 35 % depuis l'année dernière, et ils se situent actuellement à leur niveau le plus bas jamais atteint, à savoir environ 0,05 $/Wh en Chine.

Outre le stockage de l'énergie, Tesla joue également avec BYD contre CATL pour son activité dans le domaine des voitures électriques, mais pas aux États-Unis, où l'utilisation de batteries chinoises constitue une grève qui rend les véhicules tels que le Model 3 RWD inéligibles aux crédits d'impôt fédéraux.