Tesla offre une subvention pour la réduction du prix de l'assurance de la Mode Y et de la Model 3 en Chine, alors qu'elle sévit contre les salles d'exposition coûteuses

Alors que la plus grande Gigafactory de Tesla à Shanghai revient en force de la pandémie de restrictions en Chine avec une production record des Model 3 et Model Y, Tesla a pris l'initiative d'une mesure qui, selon certains, pourrait être le signe avant-coureur d'une baisse des prix. À partir du 16 septembre, elle offre aux acheteurs du Model Y ou du Model 3 une subvention de 8 000 RMB (1 140 USD) s'ils souscrivent également une assurance dans le magasin.

Le mois dernier, Tesla a exporté un nombre record de ces deux modèles de voitures électriques fabriqués en Chine et le temps d'attente pour les obtenir s'est considérablement raccourci pour atteindre quelques semaines seulement, tandis que les concessionnaires laissent entendre qu'il y a un petit nombre de voitures disponibles pour les clients qui se présentent sans rendez-vous. Cette situation a peut-être incité Tesla à commencer à offrir la subvention d'assurance, mais cette mesure a contrarié les propriétaires qui ont acheté leur Model 3 ou Model Y quelques jours seulement avant la réduction de prix de facto, indépendamment de son montant modeste par rapport au prix global des voitures.

Alors que Giga Shanghai tire sur tous les pistons avec une fabrication et des quantités d'exportation record, la vie quotidienne en Chine est toujours affectée par les lockdowns roulants que les gouvernements locaux imposent aux villes multimillionnaires avec des épidémies de COVID-19. Tesla en a donc déduit que les salles d'exposition de prestige situées dans des endroits comme les centres commerciaux de Pékin ne sont plus que des gouffres à argent et qu'elles nuisent en fait à l'expérience du service client. Selon Yale Zhang, consultant à la société Automotive Foresight de Shanghai :

Il n'est pas nécessaire d'ouvrir des salles d'exposition dans des centres commerciaux coûteux, surtout lorsque l'activité de réparation est devenue lucrative. Il est plus judicieux de ne garder qu'une ou deux salles d'exposition en centre-ville pour conserver le positionnement de la marque, mais d'en déplacer d'autres en banlieue.

Avec moins de personnes pour regarder ou tester les voitures Tesla placées dans les centres commerciaux, les loyers exorbitants ont moins de sens économiquement et Tesla chercherait à déplacer ses salles d'exposition des centres commerciaux vers la banlieue. Outre les économies de coûts, Tesla pourra y offrir un meilleur service en combinant les salles d'exposition avec les services de réparation. Elon Musk s'efforce d'améliorer considérablement l'expérience des acheteurs de voitures en Chine, car Tesla a dû faire face à de nombreuses plaintes concernant la lenteur ou l'irrégularité de la résolution des problèmes de la part de ses clients dans ce pays et prend apparemment des mesures pour y remédier.

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