Tesla offre un FSD gratuit en Chine pour tester le système de conduite autonome de Huawei

Confrontée à une rude concurrence, non seulement du fait que les constructeurs automobiles locaux vendent des voitures électriques de qualité supérieure pour moins cher, mais aussi en raison de la sophistication croissante de leurs systèmes de conduite autonome, Tesla a ouvert une promotion d'essai FSD gratuite en Chine.

Elle a récemment apporté un à moitié cuite FSD en Chine et l'a envoyée en OTA à ceux qui ont payé pour le service il y a un certain temps, ainsi qu'aux nouveaux clients. Toutefois, comme le gouvernement chinois ne l'autorise pas à exporter les données locales sur les conducteurs et que les États-Unis ne lui permettent pas d'importer les kilomètres parcourus avec la FSD, elle improvise en entraînant les algorithmes à l'aide de vidéos qu'elle obtient sur l'internet en Chine.

Test du système de conduite autonome Tesla FSD contre Huawei ADS

Il est donc intéressant de comparer l'option FSD de Tesla aux divers services de conduite autonome concurrents des constructeurs automobiles locaux, y compris le dernier en date contre un système d'aide à la conduite créé par Huawei.

Tout comme Xiaomi, le géant de l'électronique grand public et de la communication Huawei, connu pour des appareils tels que la Watch GT 5, s'est lancé dans les voitures électriques il y a peu. Il a mis au point un système complet d'aide à la conduite que les constructeurs automobiles peuvent adapter à leurs propres véhicules et qui est largement considéré comme l'un des meilleurs actuellement sur le marché chinois.

Il va sans dire que dès que Tesla a introduit le FSD en Chine, les conducteurs locaux ont commencé à le tester contre les systèmes de conduite autonome maison, notamment les systèmes suivants Huawei ADS 3.0 DE HUAWEI.

En Chine, les systèmes de conduite autonome sont principalement conçus pour la conduite en ville et la circulation dense. Les testeurs ont donc emmené les systèmes FSD de Tesla et ADS de Huawei sur des routes plus rurales afin d'ajouter un défi supplémentaire.

En bref, les systèmes d'aide à la conduite de Tesla et de Huawei se sont très bien comportés dans un environnement inconnu et non balisé, contournant les obstacles, se faufilant dans les carrefours en T et évitant les collisions avec des usagers apparaissant de manière aléatoire.

Il est vrai que Tesla ne dispose pas de l'ensemble de la pile FSD dont disposent les conducteurs américains travaillant en Chine, car elle ne peut pas importer ou exporter les données brutes des conducteurs dans ce pays. Elon Musk a déclaré que Tesla devait littéralement prendre des vidéos de conduite sur Internet pour alimenter son architecture d'IA et former la FSD en Chine.

Par conséquent, le système FSD de Tesla n'offre que des sorties d'autoroute et une navigation dans les rues de la ville aux intersections, en reconnaissant les feux de circulation, en tournant et en changeant de voie automatiquement, ainsi qu'en utilisant la caméra de l'habitacle pour surveiller l'attention du conducteur.

Toutefois, le système FSD reste une option à 8 000 dollars, tandis que le système BYD installe gratuitement son propre système de conduite autonome, appelé Eye of God, sur tous ses véhicules, même les moins chers.

Reste à savoir combien de propriétaires de Tesla en Chine ne se contenteront pas de profiter de l'offre d'essai gratuite de la FSD, mais conserveront également le service payant après l'expiration de la période d'essai.