Tesla officialise la vitesse de charge de 350 kW du Supercharger V4

Tesla a officiellement annoncé que son nouveau Superchargeur V4 prendrait en charge une vitesse de charge de 350 kW, comme l'indiquaient les rumeurs précédentes. Les piles de superchargeurs V4 de sont déployées en masse en Europe ou au Royaume-Unitesla indique dans une demande de permis de construire qu'une nouvelle station disposera de 16 "superchargeurs V4 ultra-rapides (350kW)".

Lorsque la première station de superchargeurs V4 https://www.notebookcheck.net/Tesla-has-a-solution-for-diagonal-Supercharger-parking-of-other-EVs-as-its-350kW-V4-stations-hint.699312.0.html a été installée au début de l'année près d'une autoroute menant à Amsterdam, on a fait remarquer que les armoires étaient marquées avec des numéros de 1000V et 615A. Cela a fait croire à certains que les piles supporteraient des vitesses de 600 kW, étant donné que la norme NACS de Tesla ( ) supporte théoriquement une puissance de 1 MWmais Tesla confirme aujourd'hui que la puissance au niveau du connecteur sera de 350 kW.

En Europe et au Royaume-Uni, Tesla est également tenue d'installer un système de paiement alternatif permettant l'utilisation de cartes sans contact et ses nouveaux Superchargers V4 érigés là-bas sont désormais équipés d'un écran de paiement et d'un terminal de carte. Une récente législation européenne https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20230707IPR02419/meps-adopt-new-rules-for-more-charging-stations-and-greener-maritime-fuels réserve également le financement des réseaux de recharge publics aux seuls chargeurs de 400 kW, la puissance de pointe devant être portée à 600 kW en 2028, de sorte que Tesla pourrait devoir se conformer à ces exigences également.

C'est pourquoi Tesla déploie d'abord son système de superchargeurs V4 en Europe, car même les vitesses de 350 kW que certains fabricants de VE comme Hyundai ( ) jugent encore insuffisantes pour les groupes motopropulseurs modernes de 800 V, nécessitent une infrastructure électrique pour les supporterles voitures de Tesla sont équipées d'anciens modèles de moteurs à combustion interne. De plus, les voitures Tesla sont équipées d'un ancien système de 400 V et représentent la grande majorité des véhicules électriques vendus aux États-Unis.

En Europe, le paysage des VE est beaucoup plus varié, avec un afflux récent de marques chinoises haut de gamme comme BYD, NIO ou XPeng, dont les véhicules peuvent se recharger beaucoup plus rapidement que ceux de Tesla, à condition qu'il y ait des piles de recharge pour fournir la puissance nécessaire. NIO, par exemple, est en train de mettre en place un réseau de 500 kW en Chine, tandis que celui de XPeng ne dépasse pas 480 kWce qui permet de recharger les VE en moins de 20 minutes.

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