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Tesla met fin au mythe des incendies fréquents de voitures électriques

Un pompier de Sacramento éteint une Tesla (image : SFD)
Un pompier de Sacramento éteint une Tesla (image : SFD)
Les batteries auto-combustibles des Teslas et autres voitures électriques sont très difficiles à éteindre avec les méthodes habituelles de lutte contre l'incendie et nécessitent un arrosage à l'eau beaucoup plus long qu'à l'accoutumée. Ces incidents ne sont toutefois pas courants.

Dans son dernier rapport d'impact environnemental, Tesla démonte le mythe persistant selon lequel les véhicules électriques prennent feu à gauche et à droite, mythe que de nombreux partisans des voitures à moteur à combustion interne utilisent dans leurs commentaires et leurs arguments.

Il s'avère que pour chaque milliard de kilomètres parcourus aux États-Unis, les véhicules prennent feu près de 60 fois, principalement à cause des voitures à essence, la part de marché des VE étant beaucoup plus faible.

À titre de comparaison, Tesla affirme que seuls 7 de ses véhicules prennent feu pour un milliard de kilomètres parcourus, soit près de 9 fois moins que la moyenne américaine.

Ce chiffre est similaire à celui de son système de sécurité Sécurité Autopilot publié à la même époque, selon lequel le système est 10 fois plus sûr que le conducteur américain moyen.

Accordé, incendies de voitures électriquesbien que plus rares, sont beaucoup plus difficiles à éteindre en raison de la chimie des batteries qui entraîne souvent un phénomène d'auto-combustion.

Tesla admet elle-même qu'il faut jusqu'à 8 000 gallons d'eau pour éteindre les flammes d'une batterie et que la pulvérisation doit se faire aussi près que possible des cellules de la batterie.

"Il fautenviron 11 356 à 30 283 litres d'eau, appliqués directement sur la batterie, pour éteindre et refroidir complètement un feu de batterie ; il faut toujours établir ou demander rapidement une réserve d'eau supplémentaire", explique Tesla.

Les services d'incendie de tout le pays apprennent à mieux gérer les incendies de voitures électriques, en disposant d'ateliers et d'outils dédiés.

Il s'agit notamment d'inventions telles que celle de Rosenbauer qui consiste en un ensemble de buses à haute pression qui percent le boîtier de l'unité de batterie par le bas.

Elles permettent aux pompiers d'arroser directement les cellules et constituent le meilleur moyen d'éteindre une voiture électrique en feu, à l'exception d'une immersion totale l'immerger dans l'eau.

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Tesla dissipe le mythe selon lequel les incendies de VE sont fréquents
Tesla dissipe le mythe selon lequel les incendies de VE sont fréquents

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Daniel Zlatev, 2024-05-25 (Update: 2024-05-25)