Tesla livre des véhicules à moitié chargés alors que les chargeurs maritimes cherchent à éviter le sort de Felicity Ace

L'incident du porte-conteneurs Felicity Ace qui a coulé alors que même les entreprises spécialisées dans la lutte contre les incendies maritimes n'ont pas pu éteindre les Porsche électriques à bord, a peut-être eu des conséquences inattendues. Certains propriétaires de Teslas nouvellement commandées ont été informés qu'ils recevraient des véhicules à moitié chargés, ce qui va à l'encontre de la politique habituelle du constructeur en matière de charge complète.

Bien que Tesla s'excuse dans le mémo et dise qu'il les dédommagera en leur offrant des kilomètres de Superchargeur gratuits, il cite également une "nouvelle politique de l'industrie" qui l'oblige à livrer les voitures avec "une charge maximale de 50 %" Coïncidence, de nombreuses sociétés de transport maritime exigent désormais que les fabricants de VE amarrent leurs véhicules à bord avec une charge de 20 à 50 % seulement, faute de quoi ils ne seront pas autorisés à monter à bord du navire.

Il va sans dire que l'incident du Felicity Ace a peut-être entraîné une application stricte de ces règles, puisque le porte-conteneurs a continué à brûler, quelle que soit la quantité d'eau versée par les pompiers maritimes de SMIT Salvage. À l'époque, on a supposé que parmi les véhicules de luxe dont le Felicity Ace était chargé, il y avait un certain nombre de Porsche Taycan.

Les véhicules électriques sont notoirement difficiles à éteindre lorsque l'emballement thermique provoque l'inflammation de leurs batteries, comme le savent aujourd'hui de nombreux services de lutte contre les incendies aux États-Unis. Qu'il s'agisse de la combustion spontanée d'une Tesla de casseaux nombreux incendies provoqués par des VE inondés en Florideles pompiers ont dû recourir à de nouvelles procédures pour arroser plus efficacement leurs batteries avec de l'eau, la seule approche suggérée par Tesla dans son manuel d'assistance.

Certaines entreprises de matériel de lutte contre l'incendie, comme les Autrichiens de Rosenbauer, ont même mis au point des buses à haute pression qui percent le bloc-batterie et immergent directement les cellulescomme un moyen ingénieux d'économiser la grande quantité d'eau nécessaire pour éteindre un incendie de VE autrement. En fin de compte, le destin du Felicity Ace qui a coulé avec des véhicules en feu à bord a peut-être permis à de nouveaux propriétaires d'obtenir leurs Teslas à moitié chargées, puisque beaucoup d'entre elles proviennent maintenant directement de Giga Shanghai.

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