Tesla fait appel à ses ingénieurs chinois pour augmenter la production de l'usine californienne et réduire les coûts de production sur la voie de la Model 2
Tesla va envoyer environ 200 de ses employés de Chine en Californie afin de rééquiper sa vieille usine de Fremont pour les tâches de production de plus en plus complexes auxquelles elle est confrontée. L'usine de Tesla à Fremont est le seul endroit où l'on fabrique tous les modèles de voitures électriques que Tesla vend actuellement, tout en étant le moins adapté à une production de masse bon marché et efficace par rapport aux nouvelles usines de la Giga Berlin ou du Texas, ainsi qu'à l'usine de la Giga Shanghai récemment modernisée.
C'est précisément à la Gigafactory de Shanghai que Tesla va débaucher des ingénieurs en automatisation et des opérateurs de ligne de production pour une période d'au moins trois mois. Ils superviseront l'installation des équipements et la formation à la production, ce qui devrait permettre de renforcer la capacité de production globale des modèles Y/3/S/X qui y sont assemblés. La chaîne d'approvisionnement de plus en plus complexe de Tesla et les difficultés croissantes d'expédition à l'échelle mondiale ont entraîné une fragmentation des modèles, les unités construites dans différentes usines présentant des caractéristiques différentes, voire des types de batterie différents.
L'augmentation de la capacité de production de l'usine de Fremont par les ingénieurs de Giga Shanghai pourrait réduire les délais d'attente pour le modèle Y, le best-seller. Les clients américains doivent maintenant attendre jusqu'au printemps pour être livrés, alors que le temps d'attente en Chine a récemment été ramené à une semaine seulement après la mise à niveau de l'usine de Shanghai, et le prix du modèle Y a même été abaissé là-bas.
De plus, Martin Viecha, responsable des relations avec les investisseurs de Tesla, a récemment participé à une interview lors d'une conférence de Goldman Sachs et a déclaré que le fabricant de VE aura deux objectifs primordiaux pour sa période actuelle de cinq ans - assurer un approvisionnement stable en batteries et réduire les coûts de production des voitures- afin de développer sa première voiture électrique de masse, baptisée Model 2. Bien que Tesla ait déjà commencé à travailler sur un modèle 2 plus petit et moins cher, l'un des principaux défis à relever pour réduire les coûts de production est la réduction de la consommation de carburantl'un des principaux défis à relever pour réduire de moitié ses coûts de production par rapport à la Model 3 reste l'efficacité de l'usine
À l'heure actuelle, le site tentaculaire de Fremont est le site de production le moins efficace, a admis M. Viecha, mais il représente la plus grande part de l'ensemble, ce qui porte le coût moyen de fabrication d'une voiture Tesla à 36 000 USD ( ). Pour arriver à un prix de production du Model 2 inférieur à 20 000 dollars US, tout en conservant intactes ses marges bénéficiaires enviables, Tesla devrait donc moderniser et réoutiller l'usine de Fremont comme elle l'a fait à Giga Shanghai. Avec le transfert annoncé d'une équipe de 200 employés de production de la Chine vers la Californie, Tesla est peut-être en train de le faire.
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