Tesla et Mercedes en tête du classement sur le changement climatique, tandis que Toyota sabote activement la transition vers les VE et rit jusqu'à la banque
La populaire Prius Prime de Toyota a récemment battu les Teslas pour le titre de voiture la plus verte dans une étude qui prend en compte les émissions du cycle de vie complet du véhicule.
Cependant, Toyota elle-même, ainsi que d'autres constructeurs automobiles japonais, se trouve en bas du classement lorsqu'il s'agit de politiques respectueuses de l'environnement, selon une nouvelle analyse de 15 grandes entreprises automobiles.
Selon l'étude "Automakers and Climate Policy Advocacy", les marques japonaises telles que Toyota, Honda, Suzuki ou Mazda auront la plus faible proportion de VE dans leurs gammes de modèles respectives en 2030.
De plus, elles font activement pression contre les politiques plus strictes en matière d'émissions qui permettraient une transition plus rapide vers l'ère des VE.
Toyota est l'entreprise la moins bien notée dans cette analyse, car elle est à l'origine de l'opposition aux réglementations climatiques qui encouragent les véhicules électriques à batterie dans de nombreuses régions, y compris les États-Unis, l'Australie et le Royaume-Uni", indique l'étude.
Toyota, cependant, s'est récemment s'est réjoui qu'elle se sentait justifiée pour son approche plus prudente des efforts de décarbonisation dans le secteur des transports. Elle préconise depuis longtemps une gamme plus variée de véhicules en fonction de la région et des préférences des clients.
Selon Toyota, ni l'infrastructure des pays en développement, ni le portefeuille des acheteurs ne sont actuellement prêts pour le rythme effréné de l'adoption des VE et des subventions mondiales que préconisent les responsables de la politique climatique.
À l'autre extrémité du spectre de la transition verte, on trouve Tesla, Mercedes et BMW, qui sont les seuls grands constructeurs automobiles dont on prévoit qu'ils respecteront la nouvelle feuille de route de l'Agence internationale de l'énergie sur le réchauffement de 1,5 °C, en vendant au moins 66 % de VE ou d'hybrides d'ici à 2030.
Tesla, en particulier, est la seule entreprise automobile à ne pas s'être opposée à toute mesure de réduction des émissionsde tous les constructeurs automobiles analysés, seul Tesla (note B) est considéré comme un défenseur positif du climat, aligné sur une politique fondée sur la science", poursuit l'analyse.
Le ralentissement mondial des ventes de véhicules électriques donne au marché une opinion divergente, car le taux de croissance de Tesla est en chute libre, alors que les ventes d'hybrides de Toyota sont en plein essor et que le constructeur vient d'enregistrer un bénéfice trimestriel record de plus de 30 milliards de dollars.
Toyota prévoit toutefois une baisse de 28 % de son bénéfice annuel cette année, précisément en raison des investissements majeurs prévus dans des "domaines de croissance" tels que les nouveaux modèles de véhicules électriques, de sorte que l'histoire de l'électrification à l'horizon 2030 reste encore à écrire.
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