Tesla est en mesure de réduire considérablement le prix de la Model Y grâce aux économies réalisées sur le coût de 4680 packs de batteries

Les premières Tesla Model Y équipées de la batterie 4680 de nouvelle génération et de la technologie "cell-to-pack" ont quitté les tapis roulants de la Gigafactory au Texas. La structure du pack de cellules 4680 de https://www.notebookcheck.net/New-Tesla-Model-Y-structural-4680-cell-pack-spells-the-end-of-cheap-electric-car-battery-repairs.634847.0.html utilise beaucoup de polyuréthane durci pour maintenir toutes les cellules du 4680 ensemble et est par-dessus tout intégré au châssis, ce qui rend impossible l'accès et la réparation des unités individuelles.

Ce même pack de 4680 cellules du modèle Y, fabriqué aux États-Unis, est cependant actuellement jusqu'à 3 600 dollars moins cher à produire que la batterie traditionnelle du modèle Y avec 2170 cellules. Non seulement elle nécessite 5 fois moins de cellules et 10 fois moins de points de soudure, mais elle est également beaucoup plus légère qu'auparavant. Toutefois, pour atteindre la promesse d'Elon Musk de réduire de 50 % le prix des batteries, il faudrait que la batterie de structure 4680 de la Model Y soit 5 500 dollars moins chère que la batterie 2170 avant elle.

Plusieurs analystes du secteur ont souligné que Tesla pourrait être sur le point de parvenir à cette réduction du prix de la Model Y en maîtrisant la production de cellules 4680 par revêtement à sec et en l'augmentant d'ici la fin de l'année. Le processus de revêtement à sec est la partie la plus difficile de la croisade de réduction des coûts de la 4680 et c'est pourquoi Tesla a commencé par les réductions de prix qu'elle peut réaliser assez facilement

Toutefois, si elle veut aller plus loin et réduire réellement de 50 % le coût des batteries du modèle Y, elle devra apprendre à appliquer le revêtement des électrodes en utilisant peu de liquides qui doivent ensuite être évaporés dans des fours géants, et ce, à grande échelle. En passant d'un revêtement d'électrode humide à un revêtement d'électrode sec, Tesla pourra réaliser le processus dans des usines 10 fois plus petites et plus économes en termes de consommation d'énergie qu'elles ne le sont actuellement, ce qui réduira d'un tiers ses dépenses d'investissement dans ces usines.

"Ils peuvent produire en petites quantités, mais lorsqu'ils ont commencé à produire en grandes quantités, Tesla s'est retrouvé avec de nombreux rejets, trop nombreux", a déclaré l'un des initiés du secteur. Sur les 12 experts interrogés par Reuters sur la question, tous s'accordent cependant à dire que la production en masse de 4680 batteries par Tesla pourrait déborder sur 2023, mais qu'elle finira par se faire.

Cela permettrait à Tesla de réduire le prix de détail du modèle Y de 8 %, soit environ 5 280 $ US, ont-ils dit. De plus, la maîtrise du processus de revêtement à sec des 4680 électrodes ouvrirait la voie à la Model Y fabriquée aux États-Unis pour qu'elle puisse bénéficier de la nouvelle subvention gouvernementale de 7 500 dollars américains à l'adresse https://www.google.com/url?client=internal-element-cse&cx=partner-pub-9323363027260837:434elc-72rh&q=https://www.notebookcheck.net/Trump-s-broadside-against-electric-cars-comes-as-Tesla-is-pegged-the-biggest-new-EV-subsidy-beneficiary.647388.0.html&sa=U&ved=2ahUKEwiK1fylrYL6AhWlgP0HHQo2BZ0QFnoECAMQAg&usg=AOvVaw2JXkU-2BXWGLlmYjv6anZV en masse. Pour les acheteurs admissibles, cela signifierait une bonne réduction du prix du Model Y de 12 780 $US par rapport à son prix de départ actuel de 65 990 $US, et cela pourrait se produire dès l'année prochaine.

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