Tesla demande à l'EPA de mettre fin aux ventes de véhicules à essence d'ici 2030, car les voitures électriques moins chères et dotées d'une plus grande autonomie accélèrent la transition vers les VE

Dans ses commentaires sur la nouvelle proposition de normes d'émission des véhicules de l'EPA ( )tesla demande au gouvernement de revoir à la hausse son objectif de faire en sorte que 67 % des nouvelles voitures vendues aux États-Unis soient électriques d'ici 2032. Elle estime non seulement que de nouvelles données montrent que cette part peut atteindre 69 %, mais elle affirme également que l'EPA devrait renforcer sa proposition relative aux émissions afin de mettre fin aux voitures à essence dès 2030.

Pour étayer son argumentation, Tesla a fourni au gouvernement ses prévisions de vente confidentielles, qui montrent que l'EPA a gravement sous-estimé son potentiel de production et de croissance. Par exemple, le modèle de l'EPA prévoit la vente de 100 000 véhicules par an aux États-Unis, alors qu'en 2022, Tesla a déjà vendu cinq fois plus de véhicules.

Rien que le modèle 2, , qui sera bientôt commercialisé à grande échelle, pourrait avoir un impact positif sur la croissance de l'entreprisepourrait produire 2 millions de véhicules par an en Amérique du Nord, à partir de la toute nouvelle usine Gigafactory de Tesla au Mexique. Le modèle 2 devrait être commercialisé en 2025les projections internes de Tesla montrent que pas moins de 28 % des ventes de véhicules aux États-Unis seront à zéro émission dès 2026.

D'autre part, Tesla affirme que la modélisation des coûts de production de l'EPA est "beaucoup trop élevée et n'est pas étayée par le dossier, en ce sens qu'elle ne tient pas pleinement compte de la baisse rapide, documentée et prévue, des coûts des cellules et des packs de batteries, ainsi que des augmentations significatives de l'autonomie des BEV (véhicules électriques à batterie) obtenues grâce à d'autres gains d'efficacité"."En d'autres termes, Tesla prévoit une baisse rapide du prix des voitures électriques vendues en Amérique au cours des prochaines années, ainsi qu'une parité d'autonomie avec les véhicules à essence, ce qui accélérerait leur adoption bien plus rapidement que ne le prévoit l'EPA.

Il va sans dire que les mastodontes du secteur des véhicules à essence, tels que GM, Toyota, VW, Hyundai et d'autres, sont d'un avis contraire et souhaitent que l'EPA assouplisse, et non durcisse, ses prochaines normes d'émissions pour les nouveaux véhicules. Ils affirment que la transition vers les véhicules électriques prendra plus de temps. Regroupés au sein de l'Alliance for Automotive Innovation (AAI), ils ont déposé des commentaires demandant à l'EPA de diluer son objectif strict en matière d'émissions afin de permettre que 50 % au maximum des véhicules soient électriques, hybrides rechargeables ou à pile à combustible d'ici 2030.

C'est l'année où Tesla souhaite que les véhicules à essence cessent d'être vendus et informe l'EPA qu'elle peut y parvenir en supprimant le système de crédits "pay-to-pollute" réservé aux voitures à moteur à combustion interne, afin de faciliter la transition vers les véhicules à zéro émission. Il reste à voir si et quand l'EPA prendra en considération les commentaires de Tesla ou de l'AAI, mais la principale conclusion semble être que les voitures Tesla pourraient devenir beaucoup moins chères au cours des prochaines années, selon Tesla elle-même.

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