Tesla confirme le prix de départ de 79 990 $US pour le Cybertruck à traction intégrale, ainsi que pour le Cyberbeast de 250 miles à traction intégrale et de 845 chevaux

À l'approche du jour de livraison du Cybertruck, il semble qu'il suffise de secouer un arbre pour qu'une douzaine de rumeurs sur le Cybertruck tombent. Bien sûr, certaines étaient moins correctes que d'autres. Cependant, lors de l'événement de livraison du Cybertruck, qui a été diffusé sur , la plateforme de médias sociaux X (alias Twitter), Tesla a démenti les rumeurs de concernant un Cybertruck à 60 000 USD doté d'une autonomie peu impressionnante de 270 miles - du moins en quelque sorte.

Avant d'entrer dans les détails, Musk a souligné la robustesse de la carrosserie en acier inoxydable du Cybertruck et a montré des clips vidéo des tests anti-balles dont nous avons vu les résultats fin octobre.

Musk a également invité le concepteur du Cybertruck sur scène pour refaire la fameuse démonstration de la rencontre entre une boule d'acier et une vitre, sauf que cette fois-ci, la boule n'était pas du tout en acier. Les images de presse de Tesla confirment qu'il s'agit d'une balle de baseball.

Il est intéressant de noter que Tesla affirme avoir testé les panneaux d'acier contre un Tommy gun et un MP5 SD ( ), citant une vitesse initiale de 950 pieds/s (289 m/s). Ces chiffres sont exacts, mais ils pâlissent en comparaison d'un AK-47, dont la vitesse initiale est de 715 m/s (2 350 pieds/s). Cela ne veut pas dire que l'AK47 aurait une meilleure pénétration, mais il convient de noter qu'utiliser un fusil à canon étouffé pour tester le pare-balles revient à mettre toutes les chances de votre côté.

Musk a également confirmé l'existence d'un circuit basse tension de 48 V, qui devrait permettre d'améliorer l'efficacité des systèmes d'infodivertissement et d'accessoires.

Le Tesla Cybertruck est lancé aujourd'hui en deux versions différentes. La version AWD ordinaire est proposée à 79 990 dollars et offre une autonomie de 340 miles, une puissance de 600 chevaux et une capacité de remorquage annoncée de 11 000 livres. La variante Cyberbeast, qui coûte 99 990 dollars, passe à 845 ch, mais l'autonomie n'atteint pas encore les 500 miles promis, avec seulement 320 miles.

Bien que ces chiffres d'autonomie soient plus ou moins compétitifs avec certains modèles d'entrée de gamme des Ford F-150 Lightning et Rivian R1T, la comparaison avec les 500 miles promis par Musk lorsque le Cybertruck a été dévoilé pour la première fois laisse beaucoup à désirer. Tesla mentionne également un prolongateur d'autonomiequi est censé ajouter jusqu'à 120 miles à l'autonomie du Cybertruck, bien qu'on ne sache pas exactement de quoi il s'agit.

Tesla a démontré les performances du Cybertruck en le comparant à une Porsche 911 sur une piste d'accélération, avec un temps de moins de 11 secondes au quart de mille, et un 0 à 100 km/h en 2,6 secondes. Il convient de préciser que ce temps de 0 à 100 en 2,6 secondes n'a été obtenu qu'avec la version Cyberbeast, et avec la fonction "roll-out" soustraite.

Cela pourrait indiquer que la Cyberbeast est propulsée par un tri-moteur , comme le laissaient entendre les rumeurs précédentes. Le Cybertruck à transmission intégrale de série réalise un temps de 0 à 60 en 4,1 secondes, tandis que la version la plus basse, celle à transmission intégrale à 60 990 USD, affiche un temps de 6,5 secondes pour le même sprint.

En plus de confirmer l'autonomie et la puissance du Cybertruck, Tesla nous a également donné un meilleur aperçu des caractéristiques et de l'espace de chargement de la camionnette électrique, notamment un coffre Powergate offrant un espace de stockage de 199 litres (199 litres) d'espace de stockage.

Tesla commencera à livrer les deux modèles AWD du Cybertruck en 2024, tandis que les acheteurs de la variante RWD devront attendre 2025. Un acompte remboursable de 250 USD est exigé à la commande.

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