Tesla condamné à une amende pour ses estimations de l'autonomie de ses batteries et ses calculs du rendement énergétique par rapport aux véhicules à gaz

L'autonomie de la batterie des véhicules Tesla diminue de 50,5 % par temps froid par rapport à ce qu'elle promet, estiment les autorités coréennes qui ont imposé une amende de 2,2 millions de dollars au constructeur automobile d'Elon Musk pour ses affirmations trompeuses sur l'autonomie en charge. La Korea Fair Trade Commission (KFTC) - un organisme local de surveillance des consommateurs - a ajouté des estimations exagérées des performances du Supercharger ainsi qu'une comparaison erronée du coût du carburant avec les véhicules à moteur à combustion interne traditionnels à la liste des griefs dans l'argumentation de l'amende.

Le régulateur suggère que Tesla a trafiqué " l'autonomie de ses voitures sur une seule charge, leur rentabilité en carburant par rapport aux véhicules à essence, ainsi que les performances de ses Superchargeurs" sur son site web depuis 2019, et que les chiffres annoncés n'ont rien à voir avec les performances réelles de ses véhicules électriques ou de leurs équipements de recharge.

La plupart des fabricants de VE annoncent une autonomie de batterie normalisée, qu'il s'agisse de l'estimation rigoureuse de l'EPA ou des normes d'essai chinoises et européennes beaucoup plus généreuses qui tiennent compte des particularités de conduite locales. Tesla n'est pas une exception à cet égard et ces tests de batterie ne commercialisent pas vraiment les baisses d'autonomie par temps froid, même s'ils font partie du mélange de sondages

Il en va de même pour les performances du réseau de recharge par temps glacial, qui ne sont pas aussi efficaces que par temps doux. Récemment, un YouTuber ( ) a téléchargé un test du Superchargeur d'une voiture Tesla alors que les températures baissaientil a fallu un certain temps pour que la batterie du véhicule soit suffisamment conditionnée pour commencer à se recharger après 45 minutes d'attente. Pourtant, Les voitures électriques de Tesla sont des championnes de l'efficacité lorsqu'il s'agit des baisses d'autonomie dans le froid, car certains autres modèles affichent une baisse d'autonomie pouvant atteindre 60 %.

Les autorités réglementaires chinoises tentent de résoudre ce problème en créant un groupe de travail composé d'universitaires et de fabricants de VE ou de batteries pour essayer de résoudre le problème des estimations non représentatives de l'autonomie des VE en hiver sur le site https://www.notebookcheck.net/Electric-cars-performance-and-battery-range-in-cold-weather-must-be-improved-say-Chinese-regulators.583003.0.htmlles autorités coréennes, quant à elles, tentent de résoudre ce problème en créant un groupe de travail composé d'universitaires et de fabricants de VE ou de batteries

Les régulateurs coréens, cependant, ont depuis longtemps une hache à moudre avec Tesla, qui continue de refuser leur exigence d'adopter la norme populaire de diagnostic embarqué (OBD) pour les inspections locales la dernière amende infligée pour des publicités trompeuses sur la gamme de voitures Tesla semble donc n'être que le prochain épisode de cette saga.

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