Tesla avertit que la Model 3 pourrait perdre le crédit de 7 500 dollars en raison de la batterie LFP, alors que ses prix d'occasion enregistrent la plus forte baisse jamais enregistrée

Depuis que la Réserve fédérale a commencé à relever les taux d'intérêt pour lutter contre l'inflation galopante il y a quelques mois, les prix des voitures d'occasion ont commencé à baisser par rapport à leur niveau record dû à la chaîne d'approvisionnement. Il fut un temps où les véhicules d'occasion se vendaient à des prix aussi élevés, voire plus élevés, que les voitures neuves, dont l'offre était limitée. Depuis, les prix des voitures d'occasion aux États-Unis se sont tout simplement effondrés en raison du coût élevé du financement et de la tiédeur de la demande, conjugués à la normalisation de la chaîne d'approvisionnement.

Le site , où les prix des véhicules électriques Tesla étaient autrefois très élevés, ne fait pas exception à la règle depuis que l'entreprise a commencé à vendre ses véhicules ne font pas exception à la règle depuis que l'entreprise a lancé une véritable guerre des prix sur en réduisant ses prix jusqu'à 31 %. En fait, les unités d'occasion de la Model 3 ont connu leur chute de prix la plus drastique jamais enregistrée. Selon la société d'études de marché iSeeCars, qui suit les prix des véhicules d'occasion aux États-Unis, le prix moyen d'une Tesla Model 3 d'occasion a chuté de 21,5 % en l'espace de six mois seulement.

Étonnamment, la Model 3 d'occasion moyenne s'est vendue 41 337 dollars le mois dernier, ce qui est encore un peu plus que le prix de départ de 42 990 dollars d'une Model 3 RWD neuve, avant les 7 500 dollars de subventions fédérales dont elle bénéficie actuellement.

Cette situation pourrait bientôt changer, prévient Tesla, car le département du Trésor devrait publier ses orientations finales sur les crédits d'impôt fédéraux pour les véhicules dont les batteries ne sont pas fabriquées aux États-Unis. Tesla a peut-être déjà appris que la Model 3 de base à autonomie standard , équipée de batteries LFP moins chères fabriquées par CATL ne sera plus éligible aux subventions gouvernementales, ou elle pourrait simplement vouloir gonfler ses chiffres de vente vers la fin du trimestre.

"Ce crédit de 7 500 dollars est en vigueur pour les livraisons effectuées avant une mise à jour des directives fédérales, que le Trésor et l'IRS ont l'intention de publier au plus tard le 31 mars 2023", indique la modification du libellé du crédit d'impôt sur son site web. Le sénateur Joe Manchin s'est mis en colère lorsqu'il a appris que, jusqu'à ce qu'il publie les orientations finales, le Trésor laissera les voitures électriques équipées de batteries fabriquées en Chine recevoir de l'argent du gouvernementle sénateur Joe Manchin s'est mis en colère lorsqu'il a appris que, jusqu'à ce qu'il publie des orientations définitives, le Trésor laisserait les voitures électriques équipées de batteries fabriquées en Chine recevoir de l'argent du gouvernement.

Après tout, les nouvelles exigences de la loi sur la réduction de l'inflation en matière de subventions aux véhicules électriques ne concernaient que les véhicules assemblés aux États-Unis avec des batteries ou des matières premières fabriquées aux États-Unis ou provenant de pays avec lesquels les États-Unis ont conclu un accord de libre-échange, ce qui exclut la Chine. Le Trésor a reporté les lignes directrices définitives relatives à l'approvisionnement en batteries au mois de mars, l'Europe s'étant montrée réticente face aux milliards de subventions fédérales américaines en zone grise qui incitent des entreprises telles que VW à abandonner leurs projets d'implantation d'usines de batteries en Amérique du Nord.

Les Européens, ainsi que le Japon et la Corée qui fabriquent des batteries pour VEles Européens, ainsi que le Japon et la Corée qui fabriquent des batteries pour véhicules électriques, ont également demandé une clarification et une augmentation des règles relatives au crédit d'impôt aux États-Unis, que le Trésor devrait publier d'ici peu. Actuellement, la Model 3 de base ne coûte que 35 490 dollars après subventions, mais si le Trésor écoute toutes ces parties prenantes et annule l'éligibilité au crédit d'impôt des batteries chinoises LFP, les prix d'occasion de la Model 3 pourraient encore baisser.

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