Tesla augmente le prix de la Model 3 pour tenir compte des droits de douane à l'importation, la rapprochant ainsi du prix de la Model Y

Lorsque la Commission européenne a imposé des droits de douane allant jusqu'à 48 % sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine, Tesla a prévenu que cela pourrait également avoir une incidence sur les prix de ses voitures.

Cet avertissement s'est maintenant concrétisé, puisque Tesla vient d'augmenter le prix de toutes les versions de la Model 3 de l'équivalent de 1 623 dollars en Europe.

Il est possible qu'elle doive encore augmenter le prix de la Model 3, en fonction du résultat des inspections que les fonctionnaires européens ont effectuées dans son usine Gigafactory à Shanghai. En général, elle s'attend à être frappée par des droits de douane moins élevés que les purs acteurs chinois tels que BYD, NIO ou SAIC, d'où l'augmentation relativement modeste.

Le prix d'une Model 3 RWD de base est passé de 40 990 EUR à 42 490 EUR du jour au lendemain, et les versions Long Range et Performance ont connu la même augmentation.

Heureusement, Tesla n'augmente pas le prix de son véhicule le plus populaire, la Model Y, car elle est fabriquée en Europe à Giga Berlin, et non importée de Chine comme la Model 3.

Néanmoins, avec cette dernière augmentation des tarifs, la différence entre le prix de départ de la Model Y en Allemagne, par exemple, devient encore plus négligeable, à seulement 2 500 EUR, ce qui n'augure rien de bon pour les ventes de la Model 3 à l'avenir.

La Commission européenne a envoyé ses émissaires commerciaux pour inspecter l'usine Tesla de Shanghai et se familiariser avec les arguments du constructeur automobile entre le 26 et le 28 juin. Il s'agit d'un délai beaucoup plus court que les semaines qu'il a fallu aux fonctionnaires de la CE pour examiner les acteurs chinois à la recherche de subventions gouvernementales jugées illégales.

Ceux qui ont coopéré à l'enquête, comme BYD, ont obtenu un tarif beaucoup plus bas de 17 %, tandis que SAIC, qui n'a pas laissé entrer les inspecteurs, s'est vu infliger le tarif le plus élevé de 38 %, en plus de la taxe à l'importation de 10 % que l'UE perçoit déjà.

Comme elle ne figure pas sur la liste immédiate des pays frappés par les nouveaux droits d'importation, qui s'élèvent en moyenne à 21 %, Tesla a demandé à bénéficier d'un traitement préférentiel afin de présenter son dossier, ce qu'elle a obtenu. Cela a conduit à une période d'inspection plus courte et à une attente apparente de tarifs moins élevés, compte tenu de l'augmentation modeste du prix de la Model 3.

La décision finale sur la taxe européenne à l'importation qui sera appliquée aux voitures électriques importées de Chine sera toutefois annoncée en novembre, et c'est à ce moment-là que le sort des modèles d'importation de Tesla sera déterminé.

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