Tesla Vision échoue : des propriétaires se plaignent que les caméras de la Model 3 s'embuent par temps froid

Toute personne un tant soit peu au fait de l'univers des voitures électriques a entendu les plaisanteries sur les légendaires lacunes du tableau de bord de Tesla et connaît la récente décision de l'entreprise de passer au système exclusif Tesla Vision , basé sur des caméras, pour ses fonctions d'aide à la conduite et de FSD pour ses fonctions d'aide à la conduite et de FSD. Cette décision a été fortement critiquée et il semble que l'absence de capteurs alternatifs cause des maux de tête aux propriétaires de Tesla, selon un récent fil de discussion Reddit sur r/teslamotors.

Le fil a commencé avec un utilisateur, u/phish0742, déplorant le fait que l'Autopilot et le Full Self-Driving ne soient pas fonctionnels sur leur trajet du matin en raison du temps froid. Malgré l'utilisation du pré-conditionnement de l'habitacle et de la batterie et du système de désembuage, les caméras frontales montées sur le pare-brise de la Model 3 sont bloquées par l'humidité piégée entre l'objectif de la caméra et le pare-brise.

Dans l'impossibilité d'utiliser la caméra frontale, Tesla rend simplement l'Autopilot et la conduite autonome complète indisponibles jusqu'à ce que la caméra soit dégagée. Si l'Autopilot est inclus dans tous les véhicules Tesla, ce n'est pas le cas du Full Self-Driving, qui n'a été que récemment réduit à une option de 12 000 dollars, contre 15 000 dollars auparavant.

Pire encore, l'auteur de l'affiche originale avait déjà possédé une Model 3 et n'avait jamais eu de problème similaire à celui qu'il rencontre avec cette Model 3 âgée de six mois.

Après avoir contacté Tesla pour prendre un rendez-vous d'entretien, l'équipe d'entretien de Tesla a effectué un diagnostic à distance sur le véhicule, n'a trouvé aucun problème matériel et a annulé le rendez-vous d'entretien sans effectuer de maintenance ou de réparation.

Un certain nombre de commentateurs ont fait part de problèmes similaires, et l'équipe de service de Tesla s'est fait l'écho de ce sentiment. Tesla a appelé u/phish0742 à pour l'informer que "plusieurs propriétaires appellent au sujet d'un problème de sécurité" le technicien a poursuivi en disant que Tesla cherchait une solution logicielle pour les futures révisions, et a indiqué qu'un taux d'humidité plus faible résoudrait le problème de l'humidité piégée et ferait disparaître la caméra.

Le problème semble être que Tesla n'a pas prévu de moyen pour permettre à l'humidité de s'échapper du boîtier de la caméra, ni d'équipement de désembuage dans le compartiment de la caméra, ce qui rend la conception ou la fabrication au moins partiellement responsable de ce problème.

Curieusement, un utilisateur qui a également contacté Tesla pour faire corriger le même problème s'est vu répondre par le centre de service de Tesla qu'il s'agissait d'un problème avec les caméras HW4 par temps froid. Cela pourrait indiquer qu'il s'agit d'un problème concernant d'autres modèles de la gamme Tesla, puisque la caméra HW4 n'a pas encore été intégrée à la Model 3.

Il est important de se rappeler que ces rapports peuvent être le fait d'une minorité vocale, bien que les réponses émises par les équipes de service de Tesla indiquent qu'il peut en effet y avoir un problème sous-jacent qui doit être corrigé.

Une solution potentielle aux problèmes liés à l'approche basée uniquement sur la caméra consiste à utiliser des capteurs radar ou LiDAR supplémentaires en cas de mauvaises conditions météorologiques et pour détecter les objets difficiles à identifier par la seule vision. Tesla le sait et a déjà commencé à installer des capteurs radar dans les véhicules Model S et X dans le cadre du passage à la plateforme HW4.

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