Tesla Cybertruck : premier test tout-terrain : Le Youtuber a du mal à monter les petites collines, les garde-boue sont cassés
Tesla Cybertruck a été livré aux premiers acheteurs depuis quelques semaines et les témoignages sont de plus en plus nombreux, par exemple sur la gamme. Aujourd'hui, un Youtuber a testé l'e-pickup en tout-terrain pour la première fois. Pendant le test, il a remarqué que le camion était équipé de blocages de différentiel, qui sont conçus pour empêcher les essieux moteurs du véhicule de tourner indépendamment et sont souvent utilisés dans les véhicules tout-terrain pour améliorer la traction et la manœuvrabilité sur les terrains difficiles.
Paradoxalement, le Cybertruck a été livré sans le logiciel qui active ces blocages de différentiel. D'autre part, de nombreux véhicules tout-terrain n'ont même pas besoin d'un blocage de différentiel, comme la Subaru. Il utilise un système appelé Active Torque Vectoring (ATV) - l'ATV est un système électronique qui contrôle la répartition du couple entre les roues avant en appliquant les freins à une roue dès qu'elle commence à tourner. Cela empêche la roue de patiner et améliore la traction sur l'autre roue. Cependant, cette option n'est pas encore disponible dans le mode tout-terrain du Cybertruck.
Le Cybertruck a du mal à monter les petites collines
Le youtuber @VoyageATX était au Hidden Falls Adventure Park au Texas avec deux amis, l'un dans une Subaru Crosstrek Wilderness, l'autre dans une Toyota 4Runner. Il explique que lui et ses collègues sont encore inexpérimentés en matière de conduite de pick-up tout-terrain, alors par sécurité, ils ont un compagnon expérimenté. La route est d'abord rocailleuse, mais un pick-up conventionnel peut facilement y faire face.
Vers 4:27, le Cybertruck doit franchir une petite colline escarpée et, contrairement aux deux autres véhicules, il n'y parvient pas malgré plusieurs tentatives. Ce n'est qu'après de nombreuses tentatives et après avoir cassé des volets en plastique que l'e-pickup parvient enfin à gravir la colline.
Cybertruck semble immature
On ne sait pas vraiment si cela est dû au manque d'expérience du conducteur en matière de pick-up tout-terrain ou simplement à un manque de logiciel, mais des discussions avec des experts après la visite ont suggéré que cela était probablement dû à un manque de mises à jour. En outre, comme le conducteur l'a découvert plus tard, le guide d'entretien DIY de Tesla recommande d'enlever les garde-boue avant de faire du tout-terrain, mais cela n'est pas mentionné dans le manuel du propriétaire. Cette information est également difficile à trouver dans le guide de bricolage.
Le Youtuber a également retiré les enjoliveurs pendant le trajet, car ils sont tombés à plusieurs reprises en dehors de la route. Autre désagrément pour le conducteur : à chaque fois qu'il sortait de la voiture, le mode tout-terrain se désactivait et devait être réactivé. C'est particulièrement gênant si vous oubliez de le réactiver et que vous continuez à conduire en mode routier. L'excellente caméra frontale du pick-up est louée, et la conduite dans la boue et en descente ne pose aucun problème.
Un commentateur des médias sociaux https://www.youtube.com/watch?v=9AH4eyJCwbE&t=3s a suggéré qu'Elon Musk a peut-être subi des pressions pour lancer le pick-up parce qu'il l'avait reporté à plusieurs reprises et qu'il en avait été ridiculisé, de sorte qu'il s'est peut-être empressé de lancer un camion quelque peu immature (du moins en termes de capacités tout-terrain), remorquage et d'autres autres caractéristiques).
L'empattement long est un problème ?
Le Cybertruck a également un empattement long et est lourd. À première vue, ces deux caractéristiques peuvent sembler désavantageuses pour un pick-up. Cependant, l'empattement long permet au Cybertruck d'avoir une garde au sol un peu plus importante que d'autres pick-up tels que le Ford F-150 Lightning ou le Rivian R1Tce qui peut faciliter le franchissement d'obstacles tels que les rochers et les racines.
Un empattement long est souvent associé à un manque d'agilité, mais dans le cas du Cybertruck, le rayon de braquage est étonnamment petit le cercle de braquage est étonnamment petitle rayon de braquage est étonnamment réduit, probablement grâce à l'ajout d'une roue arrière directrice dans le système de conduite par câble de Tesla. Il reste à voir comment le camion se comportera en dehors de la route et, espérons-le, s'améliorera après d'éventuelles mises à jour.
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