Tesla Cybertruck Toyota Tundra Le "troll wrap" semble cacher les lacunes flagrantes des panneaux, tandis que le "gigawiper" soulève des inquiétudes quant aux performances par mauvais temps

Les récentes observations de Tesla Cybertruck nous ont donné un aperçu des caractéristiques et des proportions https://www.notebookcheck.net/Tesla-Cybertruck-looks-deceptively-tiny-before-utilitarian-R1T-electric-pickup.739688.0.html à attendre lorsque la camionnette électrique du fabricant américain de VE sera commercialisée. Cela dit, des vidéos plus récentes, publiées en ligne sur le forum Cybertruck Owner's Club et sur la plateforme de médias sociaux X (alias Twitter), se moquent de la Toyota Tundra et du Cybertruck lui-même - intentionnellement ou non.

Tout d'abord, une vidéo a fait surface sur le Cybertruck Owners Club, montrant une mule d'essai du Cybertruck circulant dans les rues avec un habillage représentant la façade d'une Toyota Tundra. Bien que ces habillages soient très certainement des tentatives de Tesla pour susciter l'humour et l'enthousiasme autour du Cybertruck, d'autres observations et teases du véhicule ont montré que Tesla n'a pas complètement résolu les problèmes liés à la précision de la fabrication et aux écarts entre les panneaux les problèmes liés à la précision de la fabrication et aux écarts entre les panneaux. Cacher le Cybertruck sous un emballage comique pourrait être le moyen idéal de dissimuler les fameux écarts entre les panneaux et la finition du Cybertruck qui attire les empreintes digitales.

Une autre vidéo du Cybertruck montre l'imposant essuie-glace du véhicule - parfois appelé "gigawiper" - en action sur un chemin de terre. Bien que le design de l'essuie-glace du Cybertruck ne semble pas avoir été modifié, cette vidéo est l'une des meilleures que nous ayons eues de l'essuie-glace en action.

La longueur de l'essuie-glace a suscité des inquiétudes parmi les internautes quant à son efficacité dans des conditions météorologiques défavorables. Un essuie-glace aussi long que celui du Cybertruck pose deux problèmes. Tout d'abord, le temps nécessaire pour effectuer un balayage du pare-brise peut entraver les performances de l'essuie-glace en cas de forte pluie : la pluie peut tomber plus vite qu'elle ne peut être balayée, car le long rayon de l'essuie-glace ralentit la fin du balayage.

La deuxième question soulevée par les réactions à la vidéo concerne l'effet de levier de l'essuie-glace. Beaucoup se demandent si le gigawiper du Cybertruck aura un moteur suffisamment puissant pour dégager les fortes chutes de neige du pare-brise.

Nous avons déjà vu le Cybertruck subir des tests hivernauxet Tesla a probablement testé les essuie-glaces dans diverses conditions, mais il n'est pas exclu que les performances de l'essuie-glace ne soient pas à la hauteur des attentes.

Dans une configuration plus conventionnelle, le Cybertruck aurait pu être équipé de deux bras et moteurs d'essuie-glace distincts, fonctionnant avec un chevauchement au centre et à une fréquence décalée. Tesla a sans doute ses raisons d'opter pour un seul et long bras d'essuie-glace, mais il reste à voir comment il se comporte.

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