Subaru affirme que l'inflation salariale de 25 dollars par heure chez McDonald's l'empêche de fabriquer des voitures électriques aux États-Unis

Subaru a présenté un point de vue intéressant sur la possibilité d'implanter la fabrication de ses VE sur le sol américain afin de se conformer à la nouvelle exigence de subvention pour les véhicules électriques ( ) que le Congrès a adopté en même temps que la bien nommée loi sur la réduction de l'inflation, il n'y a pas si longtemps

Selon Subaru, cette même inflation l'a fait réfléchir avant d'investir dans l'expansion d'une usine de véhicules électriques aux États-Unis, car elle a également entraîné une croissance effrénée des salaires. Alors que les salaires nominaux stagnent aux États-Unis, c'est-à-dire qu'ils suivent à peine le niveau général de l'indice des prix à la consommation, l'année dernière, le site a enregistré la plus forte augmentation salariale jamais enregistrée d'une année sur l'autre et les salaires, ainsi que les salaires horaires, n'ont cessé d'augmenter depuis

Selon les commentaires du PDG de Subaru, Tomomi Nakamura, interrogé sur les projets de l'entreprise de produire des véhicules électriques aux États-Unis :

Dans l'Indiana, les travailleurs à temps partiel chez McDonald's gagnent 20 à 25 dollars de l'heure, ce qui est en concurrence avec ce que gagnent les travailleurs temporaires dans notre usine. Si nous devions construire une nouvelle usine, il serait très difficile d'embaucher de nouvelles personnes pour cela. Le coût de la main-d'œuvre augmente actuellement. Il est assez difficile pour nous de trouver des travailleurs pour notre usine de l'Indiana, y compris ceux des fournisseurs.

Bien que Subaru ait réalisé un bénéfice deux fois plus important au troisième trimestre de l'année dernière (environ 350 millions de dollars), la société va tout de même suspendre ses investissements dans la production en Amérique en raison de la hausse des coûts de la main-d'œuvre, qui rendrait prohibitif le coût d'un véhicule électrique assemblé dans l'Indiana, par exemple.

Pour l'instant, Subaru ne perdra pas beaucoup en termes de subventions gouvernementales en ne produisant pas de voitures électriques aux États-Unis, car elle n'a qu'un seul véhicule électrique sur le marché ici - le SUV Solterra https://www.subaru.com/about/company-news/Subaru-debuts-all-new-solterra-electric-SUV.html - qui est en plus un rebadged Toyota bZ4X avec une transmission intégrale et des accessoires de design connus et appréciés de Subaru

Au début de l'année, Elon Musk a déclaré qu'il n'était pas inquiet de la concurrence de Teslaen effet, les nouveaux venus dans le secteur, comme Rivian ou Lucid, ne peuvent pas reproduire facilement la structure de coûts de Tesla et risquent de faire faillite s'ils ne maîtrisent pas leurs dépenses. Subaru semble avoir compris cela et pourrait renoncer pour l'instant à la subvention de 7 500 $ US pour les nouveaux VE si cela signifie également avoir des coûts de production de taille américaine, au moins jusqu'à ce qu'elle trouve la meilleure façon de passer à l'ère de la voiture électrique de la manière la moins douloureuse possible.

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