Sodium-ion contre LFP : les essais de décharge mettent en évidence les différences entre les batteries du futur et celles d'aujourd'hui
On a beaucoup parlé des batteries sodium-ion et de leur potentiel en tant qu'alternative généralisée aux batteries à base de lithium. Le sodium est beaucoup plus accessible que ses homologues et, heureusement, il est également performant, comme le montre un test de charge et de décharge en conditions réelles qui le compare à d'autres types de batteries populaires.
Dans une vidéo d'Alex Hibbert Originals sur YouTube, une batterie sodium-ion est testée aux côtés d'une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) et d'une batterie plomb-acide dans différentes conditions. Les résultats sont prometteurs. Dans le premier test, l'accumulateur au plomb ne parvient à fournir qu'environ 3 Ah de sa capacité nominale de 4 Ah lorsqu'il est déchargé à une puissance constante de 15 W. L'accumulateur LFP de 2 Ah fonctionne de manière satisfaisante. La batterie LFP de 2Ah donne d'excellents résultats, avec une consommation de 1,94Ah ; la batterie sodium-ion de 4Ah n'atteint pas tout à fait le niveau de la batterie LFP, mais parvient tout de même à fournir 3,7Ah.
L'augmentation de la charge de décharge à 45 W donne des résultats similaires. Avec un taux de décharge de 1C, la batterie plomb-acide ne fournit que 2,7Ah, soit environ 68% de sa capacité nominale de 4Ah. La batterie LFP fournit 2Ah, même à un taux de décharge de 2C, tandis que la batterie sodium-ion fournit à nouveau 3,7Ah, soit environ 93% de sa capacité nominale.
Avec une charge de décharge de 120 W, la batterie plomb-acide est encore moins performante, puisqu'elle ne fournit que 2,4 Ah - 61 % de sa capacité - avec un taux de décharge effectif de 2 C. La batterie LFP de 2 Ah est plus performante que la batterie sodium-ion de 2 Ah, soit environ 93 % de sa capacité nominale. La batterie LFP de 2Ah est à nouveau la plus performante, avec un résultat impressionnant de 2,3Ah. Cela est probablement dû au taux de décharge éprouvant de 4C auquel elle a dû faire face. La batterie sodium-ion maintient ses performances, avec 3,694 Ah, malgré un taux de décharge plus élevé.
En guise de bonus, les trois batteries ont été déchargées dans des conditions de froid extrême (-22°C) avec une consommation d'énergie de 45W. La batterie plomb-acide a fourni 1,755 Ah, la batterie LFP 2 Ah 1,89 Ah et la batterie sodium-ion 4 Ah 3,42 Ah.
En conclusion, les batteries sodium-ion semblent avoir les mêmes performances que leurs homologues LFP. Dans les trois tests à température standard, la batterie LFP fournit effectivement 100 % de sa capacité nominale, même lorsqu'elle est déchargée à plus de 4 °C. La batterie sodium-ion est un peu moins performante que la batterie LFP. La batterie sodium-ion est légèrement à la traîne, avec environ 93 % de sa capacité. La batterie plomb-acide, dont la composition chimique est à juste titre bien inférieure, n'atteint qu'environ 75 % de sa capacité, même à un taux de décharge miséricordieux de 0,3C.
Étant donné que les batteries sodium-ion sont fabriquées à partir de composés nettement moins chers que les batteries LFP, elles pourraient bien représenter l'avenir du stockage de l'énergie, en particulier dans des cas d'utilisation tels que le stockage à domicile, où la densité énergétique plus faible n'est pas un problème. Il est toutefois important de noter que les batteries LFP restent moins chères à l'heure actuelle en raison des économies d'échelle.
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