Samsung propose des batteries à semi-conducteurs aux constructeurs de véhicules électriques en développant une méthode de production de masse moins coûteuse
Samsung SDI aurait mis au point une nouvelle méthode de production de masse de sa batterie à semi-conducteurs qui réduirait considérablement le temps et les coûts de fabrication. L'entreprise est désormais si confiante qu'elle sera en mesure de lancer une production de masse de batteries à l'état solide afin d'égaler la production de Toyota pour correspondre aux plans de mise sur le marché de Toyota en 2027 toyota en 2027, qu'elle a déjà commencé à présenter ses cellules à électrolyte solide aux constructeurs de véhicules électriques.
"Nous avons déjà expliqué la feuille de route des batteries à l'état solide aux principaux constructeurs automobiles depuis l'année dernière et nous avons commencé à faire de la promotion active", a indiqué un initié de Samsung SDI. L'avancée technologique en matière de production de batteries à l'état solide sur laquelle Samsung semble miser est ce que l'on appelle le "roll pressing". Au lieu d'utiliser uniquement le processus lent et encombrant du Warm Istactic Press (WIP) pour fusionner les électrodes et l'électrolyte solide sous l'eau, Samsung a ajouté le pressage au rouleau.
Ce procédé évite d'avoir à sceller la cellule de la batterie avant de la plonger dans un réservoir d'eau et d'appliquer une pression allant jusqu'à 600MPa à haute température pour fritter les matériaux de l'électrode et de l'électrolyte afin d'obtenir un état solide pour des performances stables. Autrement, le scellement des cellules contre la pénétration de l'eau avec la seule méthode WIP prend 30 minutes, ce qui nuit à la productivité et aux coûts de fabrication des batteries à l'état solide.
NIO, qui vient de réaliser un test de sa batterie de 150 kWh de 150 kWh, a déclaré que le pack lui-même coûtait presque autant qu'une berline ET5 lorsqu'il est produit lentement en lots limités. D'autres fabricants de VE ont également étudié les batteries à l'état solide il y a quelques années et ont conclu qu'à 42 000 euros l'unité, les batteries à l'état solide coûtaient moins cher 42 000 $ l'unitéelles étaient encore trop chères pour être utilisées dans les VE de série à l'époque.
C'est pourquoi celui qui met au point des méthodes de production de masse de batteries à l'état solide moins chères pourrait devenir le roi de ce marché naissant des VE, et Samsung semble être sur la bonne voie pour maîtriser le processus. Il reste à voir quel fabricant de VE signera pour les batteries à l'état solide de Samsung, mais le groupe de travail dédié à la production de batteries à l'état solide de Samsung est en train de se mettre en place groupe de travail créée l'année dernière semble porter ses fruits.
Si les essais de pressage se déroulent bien, Samsung serait prête à lancer la production pilote de masse de batteries à l'état solide en transférant sa nouvelle ligne S de l'usine du laboratoire de R&D de Suwon à l'usine de batteries automobiles d'Ulsan l'année prochaine.
Source(s)
