Retour d'expérience de la trottinette électrique Himo L2 Max : à travers la ville et la campagne à 0,47 hp
Himo est désormais un fabricant de vélos électriques relativement connu. La filiale de Xiaomi propose des vélos intéressants à propulsion électrique - ce sont surtout les vélos pliants qui ont attiré l'attention de Himo. Le Himo L2 Max est un scooter électrique urbain dont l'autonomie peut atteindre 30 km (~19 mi). Le moteur de 350 watts situé dans la roue avant permet au L2 Max d'atteindre une vitesse maximale de 25 km/h (~15,5 mph).
En même temps, le scooter offre un équipement qui lui permet de rouler sur la route dans la plupart des pays de l'UE. Entre autres, l'Allemagne et le Danemark font ici exception. Des feux avant et arrière ainsi que des réflecteurs sur les côtés assurent une grande visibilité. Un double système de freinage permet de s'arrêter en toute sécurité.
Données techniques
Nous avons testé le Himo L2 Max dans sa version européenne avec un moteur de 350 watts et une vitesse de pointe de 25 km/h (~15,5 mph). Les données suivantes font référence aux spécifications du fabricant pour cette version. Pour le marché allemand, il existe une version du scooter avec un moteur de 250 watts et une vitesse de pointe de 20 km/h (~12,4 mph).
| Himo L2 Max | |
|---|---|
| Batterie | 36 V ; 10,4 Ah (équivalent à environ 380 Wh) 40 batteries Li-ion 18650 ; tension de fin de charge 42 V ; 4P10S |
| Entraînement | Roue motrice avant avec moteur sans balais de 350 watts |
| Vitesse maximale | Vitesse réglable sur trois niveaux : 6 km/h, 18 km/h, 25 km/h (~3,7. 11,2, 15,5 mph) |
| Autonomie | 30 km (~19 mi) |
| Chargeur | 42 V 84 watts |
| Charge utile | 150 kg (~330 lb) |
| Pneus | Pneus de 10 pouces de largeur 62 mm (~2,4 in) |
| Système de freinage | Frein électronique (avant) + frein à disque mécanique (arrière) |
| Poids | 18 kg (~40 lb) |
| Autres caractéristiques | Pliable, marchepied caoutchouté, certificat CE selon la norme européenne EN15194:2017 |
| Site web du fabricant | Himo Europe |
Montage et installation - Cinq vis et beaucoup de pompage
Le Himo L2 Max est livré presque entièrement pré-assemblé. Seuls la lampe et le guidon doivent être montés sur la potence du guidon. Les cinq vis nécessaires à cet effet sont rapidement vissées à l'aide des clés Allen fournies. Les pneus doivent ensuite être gonflés à leur pression de service de 30 psi (≅ 2 bar). Une petite pompe à air est également fournie à cet effet. Cependant, un compresseurfacilite ce travail. Un jeu complet de clés Allen https://www.amazon.de/Wiha-Stiftschlüssel-zugängliche-Klemmringfunktion-Korrosionsschutz/dp/B009T38BI2/?tag=notebookcheck-news-de-21 doit être disponible pour l'entretien ultérieur du scooter électrique. De temps en temps, certaines vis doivent être resserrées.
Conception et fabrication - Le scooter Himo est stable
Le Himo L2 Max a un cadre très solide fait de tubes d'acier, qui sont reliés par des soudures assez propres. Tout s'emboîte ici et vous pouvez être sûr que le scooter a la capacité de charge spécifiée de 150 kg (~330 lb). L'épais bois d'érable du marchepied semble également stable et de haute qualité. À long terme, il est protégé par un tapis en caoutchouc, qui offre également une assise sûre. Cette conception se remarque particulièrement au niveau du poids. La trottinette électrique pèse environ 18 kg (~40 lb).
En raison des grandes roues, de la large poignée et du boîtier de batterie sous le marchepied, la trottinette semble déjà assez encombrante. En ce qui concerne la sélection des couleurs des pièces peintes, vous avez le choix entre le gris et le blanc. Le lettrage "Ride your life" se trouve à plusieurs endroits. Le guidon, l'arrière et le repose-pieds sont décorés de la devise de l'Himo L2 Max. La seule déception est le choix et le montage du feu avant. Il semble plus ou moins artificiel et ne s'intègre pas vraiment au reste du design.
Avec ses 49 × 20 cm (~19 x 8 in), le marchepied du scooter est assez grand. Le guidon de 49 cm (~19 ib) de large se trouve à environ un mètre (~3,3 ft) au-dessus. Ainsi, le Himo L2 Max est un scooter électrique qui convient même aux personnes de grande taille.
Caractéristiques de conduite - Les roues gonflées d'air assurent le confort
Le marchepied assez large et le guidon agréablement haut et large permettent une position confortable pour les conducteurs hommes ou femmes. Même sans suspension, les larges pneumatiques font en sorte que chaque bosse sur la route ne soit pas immédiatement perceptible. Sur la piste cyclableMuret en ville, le scooter est très agréable à conduire. Même si le gravier ou les prairies ne sont pas un obstacle pour l'Himo L2 Max, le confort est ici limité en raison du cadre rigide. Le moteur électrique de 350 watts accélère le scooter avec vivacité. À vitesse maximale, vous ne ressentez aucune instabilité de conduite sur les surfaces lisses. La régulation à trois niveaux de la vitesse de pointe permet de se faire une idée du scooter. Le maniement des freins mécaniques et électriques, en particulier, demande de l'entraînement.
Le mode vitesse est réglé par un double clic sur le bouton marche/arrêt. Les vitesses maximales sont ici de 6, 18 et 25 km/h (~3,7. 11,2, 15,5 mph). Elles sont indiquées par une LED située sous l'écran. Selon le réglage, le S s'allume en blanc, jaune ou rouge. Un triple clic permet de changer l'affichage de la vitesse en miles par heure
Comme sur de nombreux scooters électriques, la vitesse est contrôlée par une pression du pouce sur la molette de commande. La vitesse ne peut pas être réglée très finement de cette façon, et souvent l'accélérateur ressemble plus à une commande numérique tout ou rien qu'à une commande fine.
Portée et vitesse maximale
La vitesse maximale et l'autonomie ont été déterminées à l'aide d'un smartphone et de l'application Geo Tracker. Dans la Styrie montagneuse, cela représente environ 24 km (~15 mi) de conduite ininterrompue. La vitesse maximale sur terrain plat déterminée via le GPS était d'un bon 23 km/h (~14 mph), ce qui est légèrement inférieur aux spécifications du fabricant. En contrepartie, le scooter gère une pente de plus de 20%, et on ne remarque clairement que le moteur peine à plus de 40%. Il convient de noter que l'autonomie de 30 à 35 km indiquée par le constructeur correspond à une vitesse de 18 km/h. Le poids du scooter a été mesuré à l'aide d'un appareil de mesure du poids. Le poids du scooter était peut-être aussi plus élevé pour l'auteur que celui avec lequel Himo a testé l'autonomie. Ce n'est que sur les 2 derniers kilomètres (~1,2 miles) que l'on remarque une baisse significative de la puissance de la batterie. Ici, la trottinette électrique ne pouvait plus maintenir sa vitesse maximale. 200 mètres avant l'arrivée, le scooter s'est complètement arrêté et s'est éteint.
Freins
Le Himo L2 Max possède deux systèmes de freinage indépendants. Le frein électronique de la roue avant, un peu plus faible, permet d'immobiliser le scooter à vitesse maximale en moins de 12 mètres (~39 ft). Si vous appuyez sur le levier de frein gauche, le frein mécanique de la roue arrière est également déclenché. Le frein à disque est si puissant qu'il bloque la roue arrière. Le scooter s'arrête alors en moins de cinq mètres environ. Lors du freinage avec le frein électronique, une récupération a lieu. Cela signifie que la batterie peut être rechargée quelque peu lors de longs trajets en descente. Une caractéristique typique des freins électriques est qu'ils ne peuvent pas être utilisés pour décélérer un véhicule jusqu'à l'arrêt complet. Ainsi, le frein électrique de l'Himo L2 Max perd également son efficacité en dessous d'une vitesse estimée à 3 km/h (~1,9 mph). On peut alors facilement arrêter le scooter avec les pieds... Le feu arrière fait également office de feu de freinage et commence à clignoter dès que l'on appuie sur le levier de frein.
Lumière et vision
Des feux avant et arrière ainsi que des réflecteurs sur les côtés permettent de voir l'Himo L2 Max même dans l'obscurité. Même si le faisceau lumineux du feu avant n'est pas particulièrement large, la luminosité ici est suffisante pour une assez bonne visibilité
Bien que l'affichage de la vitesse de l'e-scooter soit lumineux, on a remarqué qu'il ne peut pas rivaliser avec le soleil dans certains cas. Ainsi, il est parfois difficile de voir l'affichage LED en plein soleil.
Stationner - Charger - Sécuriser
La béquille pliable de la Himo L2 Max est dotée d'un grand disque de support à la base, grâce auquel la trottinette électrique tient bien en place. Malheureusement, la trottinette ne peut être sécurisée qu'à l'aide d'un cadenas, car la trottinette électrique ne dispose d'aucun dispositif d'immobilisation électronique. Les fonctions Bluetooth que le Lenzord X2-Y3-C5-V1 Board offre apparemment ont probablement été délibérément gardées ici. Il n'est pas forcément facile de trouver un antivol adapté, hormis les antivols pour freins à disque. Puisque le scooter n'a que la possibilité de tirer un antivol à travers un œillet correspondant sur le cadre à l'arrière.
Le scooter électrique se charge à l'aide du bloc d'alimentation fourni. Celui-ci charge la batterie de 36 V et 10,4 Ah en cinq à six heures à une puissance maximale de 84 watts. L'emplacement du port de charge est quelque peu gênant. Il se trouve juste à côté du support, sous un couvercle en caoutchouc rouge. Ainsi, le port de charge est malheureusement assez difficile à atteindre.
Transport - Repliée, la Himo L2 Max est compacte
Le guidon de la Himo L2 Max peut être rabattu en quelques étapes seulement. Cela rend le scooter électrique relativement facile à transporter et il peut également se glisser dans le coffre des petites voitures ou être emmené dans le train. Le scooter convient donc parfaitement comme moyen de transport pour le dernier kilomètre jusqu'à la destination
Pour plier le scooter, il faut d'abord relâcher le levier de serrage et tirer la goupille de verrouillage vers le haut. Le guidon peut alors être rabattu et fixé au marchepied au moyen d'une combinaison de crochets et d'œillets. Cela facilite le transport de la trottinette, même si elle n'est pas vraiment légère (18 kg)
Après un court moment, nous avons remarqué que le levier de tension ne fournit plus tout à fait la force de tension nécessaire pour fixer le guidon sans jeu. Cependant, la force de serrage peut être facilement ajustée au niveau de la grande vis à six pans creux. En la tournant de quelques degrés dans le sens des aiguilles d'une montre, tout est à nouveau parfaitement en place
Un autre point négatif du mécanisme de pliage est la goupille de verrouillage. Elle est montée sur ressort et endommage assez fortement le revêtement des composants environnants à la longue.
Pratique - Plus de mobilité
Dans de nombreuses situations, le Himo L2 Max était tout simplement pratique. Que ce soit sur le chemin du travail ou de l'université, ou au supermarché pour quelques petites choses. Comme le scooter s'adapte bien aux petites voitures, il raccourcit aussi considérablement le trajet de retour du garage.
En Autriche, les scooters électriques ont les mêmes droits de circulation que les bicyclettes. Cela signifie que le Himo L2 Max peut être conduit partout où les bicyclettes sont également autorisées. Selon la situation du trafic et le tracé de la route, il en résulte un avantage temporel par rapport à la voiture, malgré la faible vitesse maximale.
En fait, nous préférons maintenant plus souvent le scooter que la voiture ou le vélo. Tout simplement parce qu'il est généralement aussi rapide, mais que la conscience écologique et la commodité ne luttent plus aussi durement l'une contre l'autre. Car c'est clair : le vélo serait encore plus écologique que l'e-scooter, mais moins confortable. Contrairement à la bicyclette, le Himo L2 peut être rangé dans l'appartement de manière peu encombrante. La plupart du temps, le scooter doit de toute façon être rechargé pendant la nuit. Une fois la porte franchie, la promenade peut commencer. Alors que la voiture et le vélo nécessitent quelques étapes supplémentaires, du moins pour nous
L'autonomie du scooter s'est avérée être un bon compromis entre le poids et la capacité de la batterie. 22 kilomètres (~14 mi) sont généralement suffisants pour plusieurs jours. Une plus grande capacité de la batterie augmenterait encore le poids déjà élevé du scooter. Si la batterie s'épuise avant d'atteindre sa destination, le scooter peut toujours être poussé.
Conclusion - Un scooter pour la ville
Le Himo L2 Max a une autonomie assez élevée, de bonnes caractéristiques de conduite et est stable à tous égards. L'éclairage, les réflecteurs et la puissance du moteur permettent de participer à la circulation routière dans de nombreux pays de l'UE. Le scooter est pratique pour parcourir de courtes distances et peut presque entièrement remplacer la voiture dans les zones urbaines. En même temps, le scooter offre un plaisir de conduite grâce à une forte accélération et de bons pneus. En raison de l'autonomie de la batterie, les voyages d'une journée avec le Himo L2 Max ne sont pas vraiment concevables, mais un peu plus d'une heure à vitesse maximale est possible. Cependant, si l'environnement est favorable, le scooter n'a même pas besoin de fonctionner à pleine puissance en permanence. À 23 km/h (~14 mph), la belle nature défile assez rapidement.
L'absence d'antidémarrage et les possibilités de rangement pratiquement inexistantes ne sont pas très pratiques. Les supports pour smartphones et autres commodités font défaut. À long terme, il y a aussi la question de la disponibilité des pièces de rechange après la fin de la garantie d'un an. Le marché des scooters électriques et des pièces correspondantes est aujourd'hui assez vaste et confus.
Le mécanisme de pliage est assez stable et pratique à tous égards. Bien que le scooter ne soit pas vraiment léger avec ses 18 kg (~40 lb), il se transporte très bien une fois plié. En particulier parce qu'il s'adapte à la plupart des voitures, il peut également servir à contourner le trafic en ville lorsque vous voyagez depuis la campagne environnante.
En termes de puissance du moteur, 350 watts sont suffisants dans la plupart des cas. L'accélération et la décélération sont suffisantes pour une progression agile et même la conduite en côte fonctionne lorsqu'il reste une demi-charge.
En définitive, le Himo L2 Max est un moyen de transport intéressant qui permet de réduire l'utilisation des combustibles fossiles. Même une voiture électrique ne peut pas déplacer une personne de A à B aussi efficacement que le petit scooter électrique avec ses 0,47 ch. Le déplacement de 1000 kg (~2200 lb) de voiture + conducteur coûte certainement plus d'énergie que 18 kg (~40 lb) de scooter électrique + conducteur.
Prix et disponibilité
Le Himo L2 Max est disponible chez de nombreux détaillants en ligne, et les prix varient généralement entre 500 et 600 euros (~526 et 631 dollars). Chez TomTop le prix de détail est actuellement de 542 euros (~570 $). Un peu moins cher est Cafago à 531,99 Euros (~560$). Une petite recherche révèle même le code de réduction TTHCLM, qui fait baisser le prix de détail à 520 euros (~$547). Étant donné que de nombreuses autres plateformes commerciales chinoises proposent également le Himo L2, il est intéressant de comparer le prix et les options d'expédition.
